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11：36分，進入今天的第一進展。在離開人民的實現(xiàn)兩個多月之后，魏則西事件再次引發(fā)了關注，在知乎平臺上，“魏則西”的賬號在9月10號再次發(fā)布了動態(tài)，《魏則西父母：為什么讓我們來‘背黑鍋’？》。動態(tài)中附有《致百度公司和李彥宏關于解決“魏則西一案”的商榷函》。詳細情況來聽央廣記者周益帆的報道：

魏則西：我今年21歲。在我讀大二的時候，發(fā)現(xiàn)自己身患惡性腫瘤。經(jīng)過一年多的治療，我經(jīng)歷了常人無法想象的巨大痛苦，我的家庭也不堪重負……

（記者）周益帆：今年五月，21歲大學生魏則西的不幸離世，讓人們知道了“滑膜肉瘤”這種罕見病，也將百度公司的競價排名機制再次推至風口浪尖。魏則西生前在知乎撰文，詳細講述了他的經(jīng)過，并稱在百度推廣的一種生物免疫療法，在國外早已因“效率太低”被淘汰。引發(fā)輿論關注后，百度公司對外表示，立即聯(lián)系則西爸爸進行慰問和哀悼。但魏則西父母通過媒體發(fā)表聲明，對百度的回應表示“非常氣憤”，稱“百度和醫(yī)院至今從未和他們聯(lián)系過”。前日，魏則西父母用“魏則西”賬號登錄知乎，發(fā)布內容是一封以代理律師宋維強口吻所寫的商榷函。再次質疑為什么沒有人主動找我們給我們一個說法和答復呢？魏則西方面希望，在提起相應的法律程序之前，通過這封信把問題擺出來并探討有沒有解決這個問題的必要以及怎么解決。

記者：現(xiàn)在百度那邊到目前為止還沒跟則西的父母那邊再聯(lián)系是吧？”    

宋維強：他父母那邊聯(lián)沒聯(lián)系我太不是太清楚，我這邊是沒聯(lián)系，再等一等。

記者：而就在幾天前，百度ceo李彥宏接受媒體采訪時再次提到魏則西事件，令魏則西方面更加不解，為何百度的應對措施一直沒有針對面對魏則西的父母？

李彥宏說：“對百度來說，我們是要掙錢的。我們需要有收入來源，每天有數(shù)億的廣告創(chuàng)意提交上來，有些方面我們確實過去了解的不是那么透徹，過去這幾個月，因為醫(yī)療事件，我們一個季度砍掉了20個億的收入。”

記者：今天下午記者多次聯(lián)系百度公司方面，但是對方對為何至今沒有與魏則西父母取得聯(lián)系，包括將如何回應，一直沒有作出答復。代理律師宋維強表示，如果依然無法和解，魏則西方面將考慮走法律程序。起訴主體除了百度公司，還包括涉及魏則西一事的諸多單位，如武警北京市總隊第二醫(yī)院、上?？氯R遜生物技術有限公司等。

記者：就是按照現(xiàn)例寫的，如果一周之內沒有任何回復的話可能就走法律途徑了對不對？

宋維強：這個我們會考慮的，如果協(xié)商不成的話，我們會考慮的。

修奇：11：39分進入第一回應，網(wǎng)約車新政實施的日期越來越近了，相關的配套法規(guī)也在加快出臺，9月9號交通運輸部發(fā)布新修訂的《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》明確從10月1日起，駕駛員從事網(wǎng)約車服務需要參加全國和地方兩級考試，無證上崗的駕駛員將面臨最高3萬元以下的罰款。對此，多家網(wǎng)約車公司回應說，將清理不合格駕駛員。有說法認為，伴隨新政漸進落地，未來針對駕駛員和車輛資質、數(shù)量等方面的管理或許將進一步加強，網(wǎng)約車平臺企業(yè)的運營成本可能上升。我們來聽央廣記者杜希萌安徽臺記者張建亞的報道。

記者：按照新規(guī)要求，出租車駕駛人準入門檻包括“取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷；連續(xù)三個積分周期內沒有積滿12分，沒有交通肇事犯罪，吸毒，酒后駕車、危險駕駛記錄、無暴力犯罪記錄”，同時符合“各城市人民政府規(guī)定的其他條件”。確保符合基本條件后，駕駛員必須參加包含全國公共科目和區(qū)域科目考試在內的出租車駕駛員從業(yè)資格考試。北京出租司機王師傅認為，考試中政策法規(guī)、道路情況等內容對于日常工作還是很有必要。

王師傅：因為他們在好多方面，比如法律法規(guī)，行業(yè)上，地理啊人文沒有要求，不管是乘客安全方面還有些其他的方面也會有一些問題。

記者：在北京市民小靜看來，基本的考核確有必要。最近一段時間，她感覺不認識路的網(wǎng)約車司機越來越多。

市民小靜：車應該開多快，作為營運車輛自己的駕駛習慣如果特別慢，耽誤乘客的時間。第二，一些最基本的技能，比如聽導航，而不是一直問乘客怎么走，都應該是要列入基本的考核的。

記者：有觀點認為，對網(wǎng)約車司機與交通安全相關的資質提出要求，是合理的。但考試等門檻會攔住不少共享性質的私家網(wǎng)約車。

（平臺網(wǎng)約車司機）雷先生：其實自己有本職工作，現(xiàn)在也是跑著玩，我也了解了一下感覺這個考試太麻煩了，還要考試、注冊、繼續(xù)教育什么東西的，如果這么麻煩，肯定不跑了。

記者：對于新規(guī)各網(wǎng)約車公司均做出反映，稱將對平臺內不合格的駕駛員進行清理，易到用車表示，要求網(wǎng)約車駕駛員取得網(wǎng)約車從業(yè)資格證，對提高網(wǎng)約車服務質量有積極作用。易到將積極配合交通部和地方交通管理部門做好資質審查及相關工作。滴滴方面也表示，將嚴格資質審核準入，滴滴出行公關經(jīng)理王祚義表示，他們也希望能進一步簡化流程，方便網(wǎng)約車司機申請、考試。

王祚義：65號令把網(wǎng)約車從業(yè)人員納入管理，與七部委網(wǎng)約車《暫行辦法》中的“考核”相比，63號令要求更加嚴格。我們平臺正在按照網(wǎng)約車新政的要求，對駕駛員準入進行審核和清理。同時也希望網(wǎng)約車駕駛員考試能夠進行更多創(chuàng)新，如借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺向駕駛員推送培訓內容，開展網(wǎng)上考試等，既能滿足管理的需要，又能為廣大網(wǎng)約車駕駛員提供便利。

記者：快車司機韓先生更期待，通過納入管理，未來乘客對網(wǎng)約車的認可能夠更高。

韓先生：網(wǎng)約車像我們做司機的，有時候也會遇到這樣那樣的事情，如果有個規(guī)范后，有執(zhí)照的話，可能相對來說乘客的信任度會更高一點。

記者：按照交通部給出的說法，新規(guī)考慮了網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)的特點。網(wǎng)約車車駕駛員注冊及注銷，可以通過平臺公司向發(fā)證機關所在地出租汽車行政主管部門報備來完成。目前還在和公安部門積極協(xié)調，通過信息化手段，對當事人提供承諾材料予以核實，最大程度為申請當事人提供便利。此外，新規(guī)也確定出租汽車駕駛員從業(yè)資格考試由設區(qū)的市級以上地方人民政府出租汽車行政主管部門按照交通運輸部編制的考試工作規(guī)范和程序組織實施。國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東表示，政策也鼓勵各地用信息化手段來簡化出租車駕駛員從業(yè)資格考試。

程世東：鼓勵地方用這種信息化手段進行考試，這樣的話可能對于駕駛員考試方便更加的簡單，方便一些，你考后十天必須給駕駛員來核發(fā)這種證書，我覺得這從簡政放權的角度我覺得也有一個比較好的表現(xiàn)。

修奇：的確，有太多服務漏洞和意識上的缺乏讓這個考試成為了一個必然的選項，但問題是在考試當中遇到的一些問題，能否在今后的服務當中體現(xiàn)出來，所以試前的考試固然重要，但是試后的監(jiān)管更加重要，因為在考試當中可以用各種各樣的方式來準備這個考試，比如說死記硬背，或者說我們想象不到的像替考、作弊等等，因為這是一個在地方進行的考試，所以我們不得不去擔憂這樣的問題，而隨后在真正的服務當中，如果司機的越軌行為、或者是違規(guī)行為，沒有監(jiān)管，認為他通過了考試就萬事大吉的話，我想這也是不應該的，隨著政策法規(guī)，實施的日子越來越近，我們也希望他能夠愈加的完善，對于乘客來說，我們不怕麻煩，因為在法規(guī)上的越發(fā)的麻煩就是對我們的服務來講，對我們的乘客的體驗來講就是非常到位的保護和理解。11：45分這里是正在直播的高速加油站，稍事休息馬上回來。