主持人：11點(diǎn)37分，進(jìn)入我們今天的第一熱議。非常清脆的一段風(fēng)鈴的音樂(lè)，可能把大家思緒都拉回到了童年的時(shí)候。小時(shí)候，每個(gè)人都玩過(guò)滑梯，這個(gè)從高處疾馳而下的感覺(jué)可能還讓您記憶猶新，用現(xiàn)在的話說(shuō)叫“爽”，但是小的時(shí)候真的不知道怎么表達(dá)，只是一種單純的快樂(lè)。而最近呢，卻有這么一個(gè)人，在乘坐飛機(jī)的時(shí)候，因?yàn)樽窇浲瓯惶幰孕姓辛?3日，到底是怎么回事呢？時(shí)間來(lái)要拉回這個(gè)月的28號(hào)的中午，這位乘客李某搭乘的飛機(jī)降落在了廣州白云機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)飛機(jī)正在下客，這李某也是可能排隊(duì)等的有點(diǎn)閑。他一時(shí)好奇，就擅自打開(kāi)了飛機(jī)，左三號(hào)門，直接就導(dǎo)致飛機(jī)的應(yīng)急滑梯被放出了。那飛機(jī)下完客之后，公安機(jī)關(guān)即刻就把這名李姓乘客帶走。事件直接導(dǎo)致了后續(xù)廣州飛重慶的航班受到了嚴(yán)重的影響，航空公司也立即更換了另外一架飛機(jī)。

這個(gè)李某到底是怎么學(xué)會(huì)打開(kāi)應(yīng)急滑梯的呢？搭乘過(guò)飛機(jī)的朋友都知道，在飛機(jī)起飛之前，會(huì)有一個(gè)乘機(jī)安全的培訓(xùn)，很多男性乘客就指著那會(huì)仔細(xì)觀察空姐。那這其中呢，就包括應(yīng)急滑梯的使用方式，但是這一切，通常都是由機(jī)組人員來(lái)進(jìn)行操作的?？赡苣獑?wèn)了，不就是打開(kāi)了應(yīng)急滑梯嘛，你直接把它塞回去不就得了嗎？這點(diǎn)事兒怎么還會(huì)影響后面的飛機(jī)起飛？雖然它叫滑梯，但是可能沒(méi)您想象的那么簡(jiǎn)單，而這個(gè)碰不得的應(yīng)急滑梯一旦被放出，會(huì)造成什么樣的損失呢？我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事航空知識(shí)雜志的副主編（王亞楠）是怎么說(shuō)的。

王亞楠：逃生艙門是飛機(jī)上非常重要的緊急逃生設(shè)備。這個(gè)設(shè)備一旦啟動(dòng)之后呢，直接對(duì)于艙內(nèi)的人員倒是沒(méi)有直接的危險(xiǎn)后果，因?yàn)榕搩?nèi)人員都在座椅上，所以不會(huì)有什么問(wèn)題，而且飛機(jī)在地面滑行，內(nèi)外氣壓相等，所以說(shuō)，說(shuō)人被吸出去，這種可能性也不存在。但是意外跌落還是要小心，掉出去了，這有可能會(huì)導(dǎo)致摔傷。其他的直接危險(xiǎn)，地面上滑行危險(xiǎn)并不大。

主持人：專家表示，飛機(jī)在空中，艙門和安全門的電子鎖會(huì)自動(dòng)鎖住，這種情況下是打不開(kāi)的，除非機(jī)長(zhǎng)在駕駛室解除電子鎖，飛機(jī)只有在地面滑行的時(shí)候才會(huì)打開(kāi)安全門，而一旦安全滑梯開(kāi)啟，再把它恢復(fù)，航空公司就會(huì)面臨時(shí)間及經(jīng)濟(jì)上的損失。

王亞楠：像這種滑梯展開(kāi)之后，那首先如果你想把它恢復(fù)的話，需要專業(yè)的技術(shù)人員，首先把滑梯要先放氣，把它先放癟了之后，然后用專用的技術(shù)手段把它再折疊成很小的狀態(tài)。那么在折疊之前呢，要對(duì)滑梯進(jìn)行充分地檢測(cè)，檢測(cè)它的這個(gè)滑梯的這個(gè)殼體是不是還密封？是不是還能承受高壓？在下一次使用的時(shí)候，它是不是會(huì)漏氣，是否會(huì)爆破？能否承受乘客逃生時(shí)的這個(gè)載荷等等，都要檢測(cè)。整個(gè)的過(guò)程呢，不僅要花費(fèi)時(shí)間，而且要花費(fèi)金錢，像大型客機(jī)的充氣滑梯，收存的成本可能達(dá)到了接近30萬(wàn)元。本期的延誤以及造成后續(xù)航班的延誤。這個(gè)費(fèi)用如果累加起來(lái)的話，給航空公司造成的損失比滑梯還大。