2015年1月14日上午，北京的小蘇乘坐地鐵行至東直門至雍和宮區(qū)間時(shí)，因列車信號故障，列車緊急制動(dòng)，導(dǎo)致小蘇摔倒在地，頭部受傷。顱底骨折住院半個(gè)多月鑒定為十級傷殘。小蘇狀告地鐵公司索賠醫(yī)療費(fèi)、傷殘賠償金、精神撫慰金等共計(jì)20多萬。一審法院判決地鐵公司承擔(dān)90%的責(zé)任，賠償小蘇11萬多元，地鐵公司不服上訴到北京二中院。二審法院首先認(rèn)定小蘇摔傷了，地鐵公司即使一點(diǎn)錯(cuò)沒有也要承擔(dān)責(zé)任。

（審判長）陳廣輝：首先我們確認(rèn)的第一點(diǎn)是地鐵方是承擔(dān)一個(gè)無過錯(cuò)責(zé)任，因?yàn)樗菍儆诟咚佘壍肋\(yùn)輸工具，但是另外，侵權(quán)責(zé)任法明確規(guī)定，如果是被侵權(quán)人一方存在過錯(cuò)的，或者是過失的，應(yīng)該減輕地鐵方面承擔(dān)的責(zé)任。

從承擔(dān)10%的責(zé)任一下變成了承擔(dān)60%的責(zé)任，小蘇的過錯(cuò)到底在哪呢？地鐵公司提供當(dāng)時(shí)的錄像顯示，小蘇站立在列車車廂中，低頭雙手握手機(jī)，長時(shí)間沒有扶列車內(nèi)的扶手。列車緊急制動(dòng)時(shí)，小蘇趔趔趄趄的摔倒在地，還有一位也在看手機(jī)的乘客，因?yàn)橐揽吭谕腥松砩蠜]有摔倒。錄像還顯示，六節(jié)車廂里的全部乘客中只有她一人摔倒。

陳廣輝：地鐵的緊急制動(dòng)行為本身可能造成她的傷害，但是如果她自身有一個(gè)站穩(wěn)扶好的，做到這一點(diǎn)的話，通過類比其他的乘客其實(shí)是可以防止這個(gè)危險(xiǎn)發(fā)生的，所以我們最后推定的結(jié)論是，她自己沒有盡到這種安全保障義務(wù)，是發(fā)生傷害的主要原因。一個(gè)主要原因，一個(gè)重大過失，這兩個(gè)疊加最后是綜合考量，確認(rèn)的一個(gè)責(zé)任比例。

北京二中院民六庭庭長左峰介紹，地鐵乘客人身損害賠償案件每年都有，2011年至今轄區(qū)內(nèi)基層法院審理了63件，以審理二審案件22件。

（北京二中院民六庭 庭長）左峰：咱們大家出行的時(shí)候，其實(shí)很多時(shí)候是有風(fēng)險(xiǎn)的，就是大家意識不到，這個(gè)事情出了以后我們上地鐵的時(shí)候我還特別觀察了一下，在地鐵上拿手機(jī)的人特別多，低頭在那看，真的出點(diǎn)什么事，根本周圍什么事都不知道，就這么低頭拿著手機(jī)看。再有一個(gè)，很多潛在的風(fēng)險(xiǎn)不知道，就地鐵的電動(dòng)扶梯成為臺階的時(shí)候，大家注意看，一個(gè)一個(gè)全是腿這么支著，這要是夏天，一下你的腿要摔上，最起碼肌肉的損傷和皮膚的損傷會非常厲害。

看手機(jī)，嬉戲打鬧，搶上搶下，不扶手等情況，每天在各個(gè)城市的地鐵上演。

陳廣輝：我們用一個(gè)詞叫，大家對這種基本的安全要求是一種選擇性的無視，很漠視，根本就不理這個(gè)情況。其實(shí)這個(gè)本身就是大家缺乏一個(gè)是規(guī)則意識，一個(gè)是風(fēng)險(xiǎn)意識。因?yàn)榈罔F本身正常運(yùn)行的時(shí)候它都不是很穩(wěn)有的，好多線路都是非常顛簸的，尤其是這個(gè)案子出來之后，我有好幾次我都提醒周邊的一些最好還是扶著，他們就是理都不理這種情況，亟需的通過這種方式讓大家明白這個(gè)東西。因?yàn)檫@個(gè)是你自身的生命安全問題，不要把這個(gè)希望寄托在別人身上，寄托在說地鐵沒有任何的問題，然后非常的平穩(wěn)運(yùn)行，這也是我們技術(shù)角度達(dá)不到的，有一些意想不到的情況發(fā)生的。

法官明確，乘客抓扶手沒抓住受傷沒有過錯(cuò)過失，地鐵要承擔(dān)90%的責(zé)任，而早晚高峰，人多擁擠，特別是始發(fā)站搶占座位，經(jīng)常發(fā)生沖撞，這時(shí)候摔傷誰來擔(dān)責(zé)。法官張科提到了一位女士被擠上車摔傷腿的案件，指出主要責(zé)任是致傷者，而地鐵要承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。

（法官）張科：當(dāng)時(shí)乘車人非常多，她和其他人一塊擠進(jìn)去之后，就被其他人擁擠的時(shí)候一下子撞到車廂內(nèi)的座位上。因?yàn)楫?dāng)時(shí)人特別多，具體的致傷人也確定不了，就起訴了地鐵運(yùn)營公司。最后我們法院就判決，雖然說具體致傷人不明，但是你地鐵公司你承擔(dān)一個(gè)最基本的安全保障義務(wù)，按照法律規(guī)定你是要承擔(dān)一個(gè)補(bǔ)充責(zé)任的，向這個(gè)人進(jìn)行賠償。

法官鄭重提示乘客，樹立規(guī)則意識，文明交通，學(xué)會自我保護(hù)，安全出行，增強(qiáng)安全常識，學(xué)會自救。

張科：車廂內(nèi)人多擁擠時(shí)應(yīng)耐心的等待下一班列車，站立在車廂內(nèi)是務(wù)必抓好扶手，避免長時(shí)間接打手機(jī)、刷屏、玩微信等，列車啟動(dòng)離站，制動(dòng)停站時(shí)，要保持注意力集中，杜絕在車廂內(nèi)隨意走動(dòng)或嬉鬧。兒童、老人及腿腳殘疾的人士應(yīng)該避開早晚高峰，謹(jǐn)慎選擇出行線路，以免造成不必要的傷害。

主持人：其實(shí)，地鐵緊急制動(dòng)也并不是什么稀奇事，所以大家也非常好奇，什么情況之下才可能產(chǎn)生臨時(shí)停車的情況，我也專門查了一下。第一種情況就是兩車的距離過近，因?yàn)楝F(xiàn)在地鐵的信號系統(tǒng)非常的智能，如果兩輛列車之間的距離過近，可能就有安全隱患了，所以這個(gè)時(shí)候后面的列車可能就會先停車等一下。第二種原因就是因?yàn)楫愇锏娜肭?，?dāng)?shù)亓熊噯T發(fā)現(xiàn)隧道里有物體，或者是已經(jīng)可能侵入了限界的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候就會臨時(shí)的停車來保障大家的行車安全。關(guān)于坐地鐵還有哪些安全注意事項(xiàng)呢？除了剛才法官說到的，在列車當(dāng)中不要經(jīng)常地刷手機(jī)之外。我想對于沒有座位的乘客來說，有的時(shí)候可能車廂當(dāng)中比較擁擠，大家就靠在其他乘客的身上，但必要的時(shí)候最好還是有一個(gè)抓手，有一個(gè)扶手，讓自己處在一個(gè)相對平穩(wěn)的狀態(tài)，這樣在乘車的過程當(dāng)中才能萬無一失。