主持人：11點27分，這里是修奇陪伴各位的國家應急廣播《高速加油站》，咱們先來稍事休息，在半點過后還有更多的話要跟您聊，說一說春運搶票那些事。

主持人：北京時間來到11點32分。我們來關注一下百度地圖，實時路況。馬上連線到的是高速廣播駐北京市交通委的路況觀察員華玉，請他來介紹一下這一時段北京地區(qū)的大交通運行情況。華玉你好。

（高速廣播駐北京市交通委 路況觀察員）華玉：修奇你好，聽眾朋友大家好。目前北京市的交通擁堵指數(shù)現(xiàn)在是3.8已經(jīng)恢復到了基本暢通的程度，目前的交通壓力主要是集中在二環(huán)上面，像東二環(huán)現(xiàn)在從華威南路到建國門橋，現(xiàn)在南向北方向交通壓力還是有著長距離的壓車，在西二環(huán)從天寧寺橋到阜成門橋南向北方向，交通壓力比較大，在北二環(huán)，依舊是德勝門到西直門的老堵點了，這次也是影響到了德勝門外大街以及西直門北大街的進京方向的交通壓力。在東三環(huán)現(xiàn)在國貿(mào)橋周邊的交通壓力也是較大的，主干路上目前的安定路由北向南方向以及建國門內(nèi)大街西向東方向，中關村北大街北向南方向和朝陽北路東向西方向，目前都是出現(xiàn)了大概一公里左右的擁堵。高速上，目前京哈高速進京方向西集由于檢查站產(chǎn)生影響，交通壓力比較集中。好的，以上就是華玉帶來的最新路況。

主持人：好的，感謝華玉的介紹，掌握實時路況，躲避擁堵早知早到，百度地圖，祝您出行平安，稍后歡迎繼續(xù)收聽《高速加油站》。

主持人：感性觀察，理性分析，半點過后歡迎回來，這里依然是修奇陪伴各位的國家應急廣播《高速加油站》，您正在鎖定收聽的頻率是FM99.6中國高速公路交通廣播。節(jié)目之外想了解更多的應急新聞和應急知識，也歡迎您關注國家應急廣播的微博、微信和客戶端。好了，話不多說，馬上進入我們今天下半程的節(jié)目。

主持人：11點35分，進入今天的第一發(fā)布。有一件事，我相信我不說很多朋友可能就忘記了，雙11的搶購大家不會忘，雙十二的搶購大家也不會忘，但是在今天上午，一場比這兩個搶購都強爆了的搶購也開始了。那就是2017年春運火車票的搶購，今年的春運比往年來得要更早一些，由于配合鐵路調(diào)圖，目前，網(wǎng)站購票的預售期縮短為了三十天，這就意味著今年春運搶票的時間會更加的集中了。看一下也就是說從今天開始，通過電話訂票和互聯(lián)網(wǎng)售票，最遠可以買到1月13日的車票，其他的售票方式最遠可以購買到1月11日的車票，所以很多媒體就報道說了，今年的春運可能會成為史上最難的搶票年。事實真的如此嗎？中國鐵路總公司運輸局營業(yè)部副主任黃欣也做出了回應，我們先來聽聽他是怎么說的。

據(jù)2017春節(jié)還有不到一個月的時間，一年一度的春運即將拉開帷幕，鐵路總公司與測顯示2017年全國春運旅客發(fā)送量將會達到29.78億人次，由于今年春節(jié)較往年早很多，是近五年來最早的春運，加上從2017年1月5日起，全國鐵路將會實行新的列車運行圖。為了配合運行圖調(diào)整12月30日以后的火車票預售期從以往的60天調(diào)整為30天，車站、代售點、自動售票機由58天調(diào)整為28天，雙重因素疊加，讓不少媒體報道稱，2017年春運有可能成為史上最難搶票年。對此，中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣回應道。

（中國鐵路總公司運輸局營運部副主任）黃欣：購票難不難實際上和預售期的長短沒有直接的關系，這么多年來，我們的預售期經(jīng)歷過很多次的調(diào)整，難的問題大家也一直在反映，所以難不難是在于我們能夠提供多少有效的運輸能力，也是在于需求和能力之間存在多大的差距。這一次我們30天的預售期也有一個利好的消息，由于前兩年預售期60天，是固定的列車是按照60天，加開的列車是按照30天，對旅客可能是說選擇上有一些難度。這一次我們所有的列都是提前30天預售，旅客的一次性選擇的量可能會要更多一些。

黃欣進一步解釋說，盡管今年春運運輸需求繼續(xù)增長，節(jié)前客流互相疊加的特點較為突出，但是鐵路出行壓力照比前幾年已經(jīng)在明顯減小。

黃欣：一是我們最近這幾年綜合交通方式發(fā)揮了巨大的作用，解決了春運的難題，第二是社會和政府的引導也起了很大的作用，人們的出行觀念發(fā)生了變化，第三個是可能企業(yè)團體，對于假期的安排比過去更為靈活，也有效的錯峰了，第四是旅客自主出行的理性大大的提高。

此外，結(jié)合歷年數(shù)據(jù)分析，2017年春運期間，廣東、北京、上海、浙江這幾個省份和地區(qū)出發(fā)的車票依舊較為緊張，緊隨其后的是福建、江蘇等省份，同時最擁堵路線也幾乎被廣東、浙江、上海等東南沿海省份包攬，對于局部緊張地區(qū)的運力如何調(diào)整，黃欣給出的答案是。

黃欣：我們對一些局部的地區(qū)比如說廣州往成渝地區(qū)，上海往成渝地區(qū)，我們在線路能力允許的前提下多安排了超過10%的運能的增長。

本月10日中國鐵路總公司出臺了2017年鐵路春運方案。記者注意到，2017年的春運鐵路優(yōu)化了售票流程，曾經(jīng)讓旅客選擇了不變的網(wǎng)購車票驗證碼將進行重要調(diào)整，近六成的車票發(fā)售的旅客不再需要使用驗證碼。不僅如此，2017年的1月1日起，實名制火車票掛失補辦辦法也將會進一步的優(yōu)化。

黃欣：一直以來我們都努力優(yōu)化12306的功能，因為隨著每一年的客運量增長，售票量也在增長，所以我們今年是對12306整個系統(tǒng)進行了擴容，而且經(jīng)歷了十一黃金周的考驗，黃金周創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)售票800萬的歷史記錄，因為原來每天沒有突破過700萬，從600萬一步跨到800萬，所以應對春運的比黃金周要小得多的這種售票量來講肯定是沒有問題的。我們互聯(lián)網(wǎng)售票一直在如何提高體驗，如何確保公平公正這兩個目的，所以我們一直是圍繞這兩個目標，能夠兼顧到購票的便利，兼顧到購票的體驗，又要兼顧公平公正。對于使用驗證碼，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)實際上是一個通用的做法，未來應對這種高頻的訪問。實際上各個行業(yè)都有。我們今年從也是通過大數(shù)據(jù)分析，在購票這個環(huán)節(jié)，提交訂單這個環(huán)節(jié)減少驗證碼出現(xiàn)的幾率，當然就是我們一方面是對系統(tǒng)進行優(yōu)化，第二對一些防范，高頻訪問，高頻刷票的這些防范的技術措施的前提下，我們來減少這些驗證碼出現(xiàn)的幾率。為什么說六層不出現(xiàn)，實際上是我們對一些非熱點的車次，它不會出現(xiàn)驗證碼。我們經(jīng)過統(tǒng)計，它肯定是大于60%，但是又為了防范這些搶票、囤票，使用刷票軟件高頻的訪問，避免我們系統(tǒng)的影響，同時也是為了保護購票的相對要公平，所以還會在一些特別熱點的車子上，會出現(xiàn)驗證碼。

此外，黃欣還表示，從鐵路后臺的大數(shù)據(jù)分析看，春運團體票量近幾年非但沒有增長，甚至略有下降。隨著購票方式的多樣化和購票便利性的提高，更多的人都習慣在自主購票。