“還好當(dāng)時下著傾盆大雨，很多人都躲在家里或辦公室里不出門，否則后果難以想象，因?yàn)?點(diǎn)多正是老人、小孩在小區(qū)門口出入的高峰期。”景洲大廈業(yè)主許先生心有余悸，“地陷不止1次，下午5時15分到20分有一次，然后7時多又陷了一次，現(xiàn)在我們都不敢回家住了，感覺樓都歪了。”在業(yè)委會調(diào)出的攝錄視頻中可以看到，下午5時07分的時候，已有隔壁工地的施工者突然走到小區(qū)進(jìn)門過道處查看，然后下午5時15分許，過道處出現(xiàn)了一個井蓋大小的坑，而楊喜兵等在安放隔離柱時，小坑突然擴(kuò)大陷落成吃人巨洞，楊喜兵也不幸掉落身亡。

這處工地是一處在建工地，建成后將成為48層高的文博大廈。施工地點(diǎn)與30層樓高的景洲大廈相鄰不到4米。在景洲大廈2樓上班的楊先生表示，“自從施工開始，只要隔壁工地挖地基，我們辦公室的人都能感到桌椅震動，震感非常明顯。”

2013年3月30日上午，深南東路羅湖湖貝路段路面突然開裂，繼而出現(xiàn)一個大窟窿，窟窿下方水土嚴(yán)重流失。養(yǎng)護(hù)單位路橋集團(tuán)現(xiàn)場維修員工透露，路面塌陷與連日來天降大雨造成水土流失有關(guān)，塌陷下方有一條排水管經(jīng)過，該處塌陷暫未對水管造成破壞。

事發(fā)深南路西往東方向、京鵬大廈附近。據(jù)目擊者介紹，該處塌陷點(diǎn)最開始只是一條狹長的裂縫，由于過往車輛不斷從上面經(jīng)過，裂縫越來越寬，隨后在沒有任何征兆的情況下，路面的水泥塊往下坍塌。

塌陷地點(diǎn)位于靠左兩條車道中央位置，大坑斷面直徑約2米，形成一個向內(nèi)凹陷的漏斗狀，坑內(nèi)被沙石、斷裂的水泥板填充。路橋集團(tuán)一名工作人員稱，該處塌陷發(fā)生時間約在2013年3月30日早上8時40分左右，他在上午9時左右接到電話趕到現(xiàn)場查看時，路面塌陷的面積并沒有現(xiàn)在這么大，斷裂口直徑不足1米，不過大坑約有3米深，由于塌陷處下方泥土已經(jīng)全部流失，現(xiàn)場維修的工作人員只能用挖掘機(jī)將斷裂口擴(kuò)開，以確定水土流失面積，并用泥土沙石將鏤空的地方填實(shí)，再在上面鋪上一層瀝青，以確保過往車輛的通行安全。

什么原因造成路面塌陷？這名現(xiàn)場工作人員說，應(yīng)該跟下大暴雨，造成水土嚴(yán)重流失有關(guān)，這種情況十分常見。每年到三四月份左右、降雨密集造成地下水土流失，全市各地都會出現(xiàn)一些不同程度的路面塌陷情況，“這種事情每年都會發(fā)生十幾二十起”。

但是，真正敲響這座城市警鐘的，是不久之后的2013年5月20日晚上，橫崗華茂工業(yè)園門口地面突然發(fā)生坍塌，形成一個長近12米、寬約8米、深約3~4米的大坑，6名工人途經(jīng)此處跌落坑中，只有一人被幸運(yùn)救起，其余5名工人不幸遇難。“走路死”這個網(wǎng)絡(luò)新詞，開始出現(xiàn)在媒體報道中。

橫崗“5·20”地面坍塌事故被定性為較大級別。事故發(fā)生后，市規(guī)土委會同市交通運(yùn)輸委、市水務(wù)局、市住房建設(shè)局、市建筑工務(wù)署、市軌道辦、市城管局等部門進(jìn)行專題研究。至此，“地陷”真正提上深圳這座城市專題研究的議程。