在他們期望飛在空中卻墮入冰原的那一刻，5個人充分感受到了戰(zhàn)栗、嚴寒迷茫和恐懼。萬幸的是他們都幸存了下來，飛機也保持完整，而且美國軍方在格陵蘭營救方面已經(jīng)有過一次良好記錄:4個月前，“迷失中隊”的飛行員們在相似的環(huán)境中獲救了，而且離這可能還不到10英里。麥克道爾和他的機組成員有理由相信，他們很快就會回到“布魯依西1號站”，喝著熱咖啡，吃著熱乎飯，講述著他們地獄般的經(jīng)歷。

但并非所有消息都那么積極。“迷失中隊”是在白天更長、氣候更溫暖的夏季墜落的。麥克道爾的機組被困冰原的時節(jié)在初冬，這時候的白天更短，寒風更烈溫度更是低得不可預測。

他們打開了無線電發(fā)報機，敲擊出飛機識別碼的最后4位，5-5-69，然后是加急電報:“墜于冰帽。”他們向可能前來的營救者們提供了飛行中已知的最后方位北緯61度30分，西經(jīng)42度30分。那個點位于海上，接近格陵蘭的東南海岸。假設他們繼續(xù)筆直地朝目的地飛行，那意味著C-53已墜落于“布魯依東2號站”無線電信標南側的某個地方，位于一個叫做安馬赫夏利克的海濱村落中。他們以“一切安好”作為第一條報文的結束。

半小時后，麥克道爾的機組發(fā)送了第二條遇險通報，報告了他們的高度為海平面上方9400英尺。起初，這條報文引起了混淆，救援者們認為這說明他們撞上了一座山。但后來救援者們意識到，這應該是他們在最后已知經(jīng)緯坐標處的飛行高度。在隨后的一條信息中，C-53機組說他們確信墜機點在海平面上方約2000英尺處。

在雷克雅未克的一名美軍無線電報務員抄收到了第一組報文，但并沒有成功聯(lián)系上C-53的機組成員。他將信息轉發(fā)給了駐格陵蘭各“布魯依”基地，一場搜索行動就這樣成形了。麥克道爾及其機組獲救的時刻似乎即將來臨。