德莫雷斯特十分渴望追隨卡爾松，為戰(zhàn)爭貢獻一己之力，所以他離開了他的家庭和他的研究室，自愿在冰封北方的艱苦條件下完成戰(zhàn)時工作。

盡管卡爾松教授兼上校，喜歡也很佩服德莫雷斯特，但對他的得意門生那近乎魯莽的無畏也表示擔憂。在他們共同完成第一次探險后，卡爾松將他們的歷險寫進了書里，1940年，這本書正式出版，書名是《北方的格陵蘭》。書中，他描述了德莫雷斯特遠離營地獨自探險的冒進傾向?？査商岢隽艘粋€不祥之兆:“我希望麥克斯的無知無畏能受到懲罰。”他寫道:“如果沒有，格陵蘭冬季的自然環(huán)境就是一個能將自己孩子活活吞噬的母親。”

帶著3個軍士，德莫雷斯特離開了灘頭站，駛向冰帽站，這段艱難的旅程有17英里。德莫雷斯特計劃在那里留下兩個軍士負責收聽無線電。然后他再和第三名軍士——初到格陵蘭的唐納德·泰特利向麥克道爾墜機處駛?cè)ァＬ┨乩麑σ巴猸h(huán)境并不陌生，他是個精瘦、寡言的德克薩斯人，也是個干農(nóng)活的好手。德莫雷斯特教會了泰特利在零度以下求生的方法，兩個人已經(jīng)成了一對好搭檔。

因為麥克道爾的C53所發(fā)出的電報說他們可以看見水，又因為德莫雷斯特了解格陵蘭海岸奇特的迂回曲折的地貌，他推測飛機應該在冰帽站以北10英里處。德莫雷斯特、泰特利和其他兩個軍士騎著兩輛小型摩托雪橇踏上了向北的征程，每輛摩托雪橇都是一副雪橇和一輛帶橡膠雪地履帶的雙座摩托車的組合。

雪上摩托小隊在11月8日再次看到了C-53發(fā)射的信號彈，此時距墜機已過去了三天?？吹竭@令人激動的景象，德莫雷斯特認為，這是個好消息，證明他們還沒事，而且距離位置都比較清楚，這對于救援來說是個大好事，如果天氣條件允許，只需要不超過三四天的時間就能把他們營救出來?？上?，事與愿違。在與留守冰帽站的兩個軍士分開后，德莫雷斯特和泰特利遭遇風暴襲擊。他們的雪橇被機械故障弄得一團糟，出發(fā)三天后，這兩名救援者悻悻返回。至少需要一周時間，他們才能再次出動。

每天，C-53的無線電信號都在逐漸減弱。可以越洋飛行更長距離的飛機，比如像B17飛行堡壘”這樣的大型表炸機，都備有手擺發(fā)電機供電的緊急備用電臺，以備他在海面迫降之需，C53“傘兵”運輸機的電臺隔間里僅裝有手提箱大小的發(fā)收機和收報機，那架失事的飛機失去了動力，所以機組成員不得不依賴于電池組供電，因為沒有任何方式為其充電，它的電量正在逐漸耗盡。

國家應急廣播—應急檔案，今天，為您講述：一段真實的救援歷史，一場148天的絕望求生與營救行動——冰封之時，也希望能引起大家的思考，明天，咱們接著說。明天見！