“我們搞到了這筆錢。”他憤怒地說，“但他還要更多，也不說清楚為什么。”吉姆不會向上級請示更多，8月中旬，他坐在海岸警衛(wèi)隊司令部的辦公桌前，準備取消這次任務。他花費了大量時間研究圖表和照片，苦苦鉆研巴爾肯的手繪地圖，并想象著自己坐在“鴨子”的座艙里，去計算普理查德可能在哪里做錯了。盡管如此，他還是不能為一場徒勞的搜索而辯護，況且他還擔心盧不能和他步調(diào)一致。

在吉姆作出放棄該任務的決定前，CREL的人打電話來通報了雷達勘測的結果。冰川內(nèi)部超過6個地方顯示“異常”，存在潛在的金屬目標，甚至有好幾個被緊接著，有所節(jié)制的盧將其報價降至150000美元，于是合同被批準了，而吉歸為“高可能性目標”。吉姆承諾自己和海岸警衛(wèi)隊將對這次探險負責。

“那份雷達報告給了米切爾所需要的溫暖而朦朧的感覺。那份報告可能拯救了這次任務。”他說。吉姆重復了米切爾曾聽盧說過的一句話:“如果它在那，我們就要去找到它。如果我們沒找到，那它就不在那。”

盧也對他說過那句話，放棄探險不是因為債臺高筑。他說自己一往直前是因為他決心完成這項任務。“這永遠不關錢的事，”他說。“我們，那些親屬、海岸警衛(wèi)隊以及所有那些投入如此多時間、努力和精力的人，已經(jīng)走得太遠，沒法讓這一切在這里結束。所以，我不得不去做。”

當最后一個障礙被清除時，盧和米切爾同意開啟一瓶蘇格蘭威士忌。既為他們的成功又為共同經(jīng)歷的雖敗猶榮而干杯。但光有威士忌還不行，盧覺得喝點探險家歐內(nèi)斯特•沙克爾頓留下的酒是個好主意，那些酒是在1907年一次前往南極點的失敗嘗試中帶到南極的。沙克爾頓留下了3箱，2007年它們被發(fā)現(xiàn)埋在永久凍土層中。經(jīng)過一個蘇格蘭釀酒廠的重新勾兌，現(xiàn)在以170美元一瓶的價格出售。

很明顯，這次還是米切爾來埋單。

回到1942年12月至1943年1月，在等待救援的現(xiàn)場，每一天似乎都會給唐•泰特利和余下的5名PN9E機組成員帶來一次新的救援嘗試，但都沒有實際成果。

在1942年12月中旬，美國軍方官員求助于一個名叫吉米•韋德的加拿大“灌木叢”飛行員°，他自愿駕駛一架配備滑雪板的雙發(fā)飛機在摩托雪橇營地附近的冰面上著陸。這個計劃，幾乎與普理查德和博頓斯駕駛的“鴨子”著陸一樣大膽，要求韋德帶上那里的3個人并飛往約140英里外的“布魯依東2號站”。然后他將折返并對PN9E翼下雪洞中的3個人做同樣的事。

韋德是一名民航飛行員，供職于一家名叫海事中心航空公司的加拿大私人航空公司，但他的老板同意把他臨時借調(diào)給美國軍方參加救援行動。連同韋德一起，該航空公司將名為“巴克萊一格羅T8P-1”的一架光潔而堅固的雪上飛機租借給了美國政府。韋德將作為該機飛行員，來自空中運輸指揮部的一個名叫J.C.莫的陸軍上尉將擔任領航員。