碰撞發(fā)生后，滿載旅客的“東區(qū)1號(hào)”客輪船體馬上開始進(jìn)水。此時(shí)正乘坐該船準(zhǔn)備返回駐地的萬(wàn)山邊防工作站的6名官兵分成3組，和船上工作人員一起組織旅客展開自救。當(dāng)救援人員趕到刂現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，珠海籍客輪“東區(qū)1號(hào)”的半個(gè)船體已沉入海中，而香港籍客輪沒(méi)有大礙，有30名乘客和3名船員已安全登上救生筏，邊防官兵抵達(dá)后立即對(duì)其余遇險(xiǎn)人員進(jìn)行搜救。12時(shí)30分，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的救援，92名遇險(xiǎn)人員全部安全送抵九洲港客運(yùn)碼頭。

事故發(fā)生，早一秒搶救，就會(huì)多一分主動(dòng)。

珠海市搜救分中心、珠海海事局、澳門海關(guān)和澳門港務(wù)局，整個(gè)搜救鏈條完整，銜接順利有序，應(yīng)急資源得以發(fā)揮最大效能，是此次事故得以成功處置的重要原因。

但是，更不能忘記人民子弟兵的勇敢與智慧對(duì)此次救援所發(fā)揮的巨大作用。當(dāng)時(shí)正乘坐該船的6名官兵分成3組與船員一起組織旅客展開自救，這種看似簡(jiǎn)單的舉動(dòng)，在生活中卻是不易做到的。此時(shí)，他們想到的不是自己身強(qiáng)體壯及時(shí)逃生，而是組織人員自救，這不僅是一種英雄的精神，更是一種智慧的行動(dòng)。如果當(dāng)時(shí)船上的人員慌亂行動(dòng)，盲目逃生，那么，結(jié)果確實(shí)難以預(yù)料—已經(jīng)開始下沉的船體，因大批乘客的慌亂擁擠跑動(dòng)而失去平衡迅速傾覆，有何不能呢?而船沉大海，誰(shuí)又敢保性命無(wú)憂呢?

當(dāng)災(zāi)難發(fā)生時(shí)，別忘記：我救人人，也即人人救我。

事故本可以避免，但萬(wàn)一發(fā)生了事故，救援就是頭等大事。國(guó)家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，今天，為您講述：那些災(zāi)難后應(yīng)急救援的成功經(jīng)驗(yàn)，第5集，天巉公路“4·9罐車泄漏丙烯事故、西潼高速公路大型液化石油氣槽車翻車事故、廣西柳江人造板廠火災(zāi)事故、兩船相撞一船沉，乘員全部脫險(xiǎn)。也希望能引起大家的思考。