安全管理部門路檢路查存在薄弱環(huán)節(jié)。事故證明，沙漠運輸公司在定期進行的路檢路查中存在疏漏問題，往往把安全檢查的重點和目光盯在生產(chǎn)運行車上，而忽視了大小客車駕駛員的違章問題。

對駕駛員的駕駛技能、行為秉性了解掌握的不夠充分。服務車隊沒有嚴格貫徹落實安全生產(chǎn)定期分析制度，雖然有時也進行了簡單的總結分析，但就事論事的多，舉一反三少，采取具體措施少，為交通違章或事故發(fā)生埋下了隱患。

糾正駕駛員違章行為停留在表面上。駕駛員違章行為多種多樣，它不但有共性和個性的東西，還因人而異，有些甚至與駕駛經(jīng)歷、年齡有密切關系。服務車隊在糾正和查處駕駛員違章問題上沒有做到有的放矢、對癥下藥，特別是針對大小客車駕駛員這一特殊群體的違章規(guī)律，超前預防措施不具體。

事故帶給我們的教訓及防范措施。

①安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)，沒有嚴格貫徹落實安全生產(chǎn)定期分析制度。

因此，要構建強有力的安全管理體系，保證各項安全管理規(guī)定的全面落實。首先，選拔得力干部從事安全管理。真正把工作責任心強、敢于管理、善于管理的干部選拔到安全管理和車輛管理崗位上。其次，進一步加強對安全管理人員和車管干部的教育培訓。采取多種形式對從事安全和車管干部進行專業(yè)知識和技能培訓，不斷提高其安全管理水平。第三，實行安全管理“一把手”工程，將安全管理的責任層層分解、層層落實到人頭。建立公司、二級單位、車隊三級定期路檢路查和干部跟車上路檢查制度。落實對重點駕駛員的監(jiān)控，堅決糾正行車中的不良行為，全面增強駕駛員正規(guī)操作意識和安全行車水平。

②員工沒有從思想上、行動上高度認識到安全行車的重要性，全員反“三違”氛圍沒有真正形成。

因此，要做好宏觀、微觀安全管理工作，基層車隊把工作重點和中心向糾正一人一事的違章行為上轉(zhuǎn)移，真正解決好糾正違章與生產(chǎn)經(jīng)營的問題。在固定路線和相對固定行車路線上建立“風險識別”管理機制，對駕駛員進行行車路線風險識別教育，保證駕駛員對當天運行路線、路況心中有數(shù)，以便采取相應防范措施。

③車隊安全教育方法簡單，缺乏科學性和針對性，員工的安全意識淡薄。

因此，要強化安全教育，增強全體職工的安全生產(chǎn)意識。繼續(xù)組織安排干部職工認真學習《安全生產(chǎn)法》，運輸車隊學習《道路交通管理條例》，強化交通法規(guī)常識性規(guī)定的學習，強化職業(yè)道德、安全技能和緊急避險能力的教育，利用安全活動日對駕駛員進行事故案例教育，進行應急預案的培訓。對各單位的安全教育質(zhì)量和效果進行跟蹤檢查監(jiān)督，不定期講評，確保安全教育在時間上落實、人員上落實、內(nèi)容上落實，做到警鐘長鳴，不斷提高駕駛員的安全行車意識和防范各類風險的能力。

④安全管理部門路檢路査存在薄弱環(huán)節(jié)，糾正和查處駕駛員違章問題上沒有做到有的放矢、對癥下藥。

因此，要進一步加強路檢路查、夜檢夜查，加大力度糾正和查處違章行為。認真執(zhí)行車管干部和安全管理人員跟車上路和路檢路查制度，加大力度處罰違章行為，把超速行駛、強超搶會等違章行為列為重點糾查和處罰對象，嚴管重罰，堅決糾正行車中的不良行為，提高駕駛員正規(guī)操作的自覺性，努力消除事故隱患。