第一現(xiàn)場

主持人：歡迎回來，這里是修奇陪伴各位的國家應(yīng)急廣播高速加油站，您正在鎖定收聽的頻率是FM99.6中國交通廣播，進(jìn)入我們今天的第一現(xiàn)場，秦嶺腹地的安康新場街站海拔1500多米，是西成高鐵的最高點，西安電路段的十名鐵路信號工常年駐守在這里，在山顛云端守護(hù)著高鐵的信號設(shè)備安全，信號設(shè)備復(fù)雜精密，檢修維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)都以毫米毫伏為單位，可以說是容不得半點馬虎，所以負(fù)責(zé)檢修維護(hù)設(shè)備的信號工們又被稱作精調(diào)師，接下來我們就跟隨央廣記者劉濤走近秦嶺，來親歷精調(diào)師的作業(yè)。

記者：凌晨零點新場街站，急促的腳步聲打破夜的寂靜，一支五人的信號工小組從小隊走出，新一天的工作即將開始。零點到五點，高鐵列車停車的這五個小時被稱作天窗點，組員王超說每一次工作都是在和時間賽跑，今天要趕在天窗點內(nèi)完成道岔設(shè)備的檢修維護(hù)。

基本上高鐵這邊是白天運行，只有晚上才停車，天窗其實就是不影響列車的前提下給我們一個時間段進(jìn)行維修作業(yè)。

記者：鋼軌懸在空中，每次開工先得爬上九層樓高的高架橋，臺階上是一層冰渣，大伙一邊爬一邊相互提醒著注意腳下，鎖好站臺上的鐵門，正式上道作業(yè)，帶隊的工長付自豪說，今天的工作內(nèi)容是常規(guī)性檢修，就像是對設(shè)備的體檢，每季度要完成一輪。

今天的主要內(nèi)容是什么？

今天是三號道岔點檢修。

要檢修哪些東西??？

就是三號道岔整組都要檢修。

記者：道岔設(shè)備決定著火車的前進(jìn)方向，秦嶺隧道內(nèi)氣溫低，潮氣重，信號電子設(shè)備對溫度，濕度格外敏感，檢修中工人們蹲在鐵軌旁，頭頂探照燈，對電纜盒進(jìn)行精細(xì)的維護(hù)，付自豪說電纜盒的絲毫破損和裂紋都會影響信號傳輸?shù)木珳?zhǔn)性。

這個里面必須要防潮或者這個是隧道里面濕度本來相對較大，這邊加了密封墊圈，里面都是用膠粘的，然后里面我們也放了一袋干燥劑，即使進(jìn)去水汽它也能夠及時的吸附掉，然后我們加好鎖之后與外界完全隔絕，不會有水汽進(jìn)去影響電器。

記者：除了電纜盒，精調(diào)師們施展身手的地方還有鋼軌，固定在地面上的鋼軌叫基本軌，能夠左右移動叫間軌，如果基本軌和間軌之間貼合不夠緊密，縫隙大于0.3毫米，火車變道時就有脫軌的風(fēng)險，付自豪手拿一把塞尺，測試軌道間的縫隙。

我們現(xiàn)在用的是0.5毫米的塞尺，然后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在間軌縫隙是大于0.5毫米，不符合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在需要進(jìn)行調(diào)整，然后通過這一塊螺絲給它進(jìn)行加壓處理。

記者：站起，蹲下，蹲下，站起，一遍遍的擦拭，一次次的測量，秦嶺的凌晨寒氣逼人，王超打趣說今天老天已經(jīng)相當(dāng)給力，氣溫還不到零下10度，如果趕上下雪，秦嶺的風(fēng)能把臉上割出口子。

四季都是冬天，我們夏天的時候上道穿短袖不行，還得披個棉衣上來，冬天就更不用說了，蹲的時間長的話，有可能就站不起來了，已經(jīng)凍僵了。

記者：早上7點15分，當(dāng)天的頭班西成高鐵準(zhǔn)時從新場街站呼嘯而過，忙碌了通宵的信號工們此時已結(jié)束工作，這支年輕的隊伍平均年齡不到30歲，身處大山深處，惦著山外的家還有內(nèi)心的青春激蕩，他們有過動搖也有過彷徨，但卻沒有離開。

剛知道要調(diào)到這來心里面就接受不了，感覺就隔離在這了。

來這之后吧，同事都很熱情，干著干著環(huán)境也適應(yīng)了。

有一次就是家人坐這個車他就感覺平穩(wěn)，我就很自豪這個是道岔，這個是我們來控制列車運行方向的，就給他說這些事情的時候，其實自己還挺自豪的。

新場街環(huán)境比較艱苦，但是它對于西成線有個舉足輕重的作用，我們作為一個年輕人也要沉淀下來，做好自己的工作。

主持人：也向這些辛苦的鐵路英雄們致敬。

好了，以上就是今天修奇在國家應(yīng)急廣播高速加油站為大家預(yù)備的全部內(nèi)容了，感謝各位一個小時的陪伴，也希望這些內(nèi)容能夠真真切切的服務(wù)到您生活當(dāng)中，明天上午的11點修奇依然在這為大家服務(wù)，請鎖定FM99.6中國交通廣播，節(jié)目之外想了解更多的應(yīng)急新聞和應(yīng)急知識，也歡迎隨時關(guān)注國家應(yīng)急廣播的微博，微信，客戶端，明天再見。