主持人：進入今天的第一調(diào)查，今天是春運啟動的第12天了，交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，截止到30號，全國已發(fā)送旅客7.31億人次，其中道路發(fā)送旅客達(dá)到了6.15人次，那么預(yù)計今天仍會有超過六千萬人通過公路回家，在他們當(dāng)中除了自己開車或者乘坐客運班線的旅客之外，還有一些人坐的是別人的順風(fēng)車，今年風(fēng)波當(dāng)中的滴滴順風(fēng)車并未上線恢復(fù)，今年參與春運順風(fēng)車出行的嘀嗒昨天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，順風(fēng)車返鄉(xiāng)的出發(fā)高峰將會出現(xiàn)在2月2號，也就是農(nóng)歷臘月二十八號，大城市及珠三角地區(qū)的出行客流會相對更集中一些，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，前幾年通過平臺約車的大量網(wǎng)約車用戶，今年回歸了網(wǎng)絡(luò)QQ群等方式來盲選順風(fēng)車，在這樣的情況之下，今年的順風(fēng)車還能順風(fēng)到家嗎？我們來聽央廣記者杜新萌的報道。
記者：這幾天安徽車主肖先生忙著在四五個QQ群內(nèi)發(fā)布自己的出行信息，他計劃臘月二十八從合肥出發(fā)回老家淮北，此前他曾經(jīng)使用滴滴平臺尋找過順風(fēng)老鄉(xiāng)，分?jǐn)偝杀局啵瑲w家的旅途也更熱鬧，但今年他只能選擇拉一些熟悉的老鄉(xiāng)朋友群組，再慢慢找合適的同伴。
2017年就是用的順風(fēng)車，感覺到更方便了更及時了，出發(fā)的當(dāng)天發(fā)布信息，或者是在上面查找一下有沒有順路的？現(xiàn)在順風(fēng)車不能用了，就還是在QQ群里面發(fā)一下。
記者：數(shù)據(jù)顯示，從2016年春節(jié)期間滴滴等網(wǎng)約車平臺推出跨城順風(fēng)車產(chǎn)品，到2018年春運期間，使用順風(fēng)車拼車返程的人數(shù)快速攀升，去年達(dá)到頂峰，滴滴方面發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其順風(fēng)車產(chǎn)品在春運40天時間內(nèi)共運送了3067萬人次，乘坐跨乘順風(fēng)車回家或返程，嘀嗒順風(fēng)車則運送超過1608萬人次，推廣公益順風(fēng)車超過20年的王勇說，平臺的介入讓順風(fēng)車的用戶規(guī)模出現(xiàn)了幾何倍數(shù)的增長。
2012年開始，公益順風(fēng)車通過微博平臺發(fā)起了春節(jié)回家順風(fēng)車，應(yīng)該說2012年到2015年以公益為主，總體的量還是比較低的，最高2015年的時候也就是不到十萬人從2016年到2018年張也平臺公司極大的刺激了所有用戶的需求，達(dá)到幾千萬的量級。
記者：今年風(fēng)波中的滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)并未在春運期間上線，嘀嗒順風(fēng)車及新進入市場的哈羅出行，雖然在這個春節(jié)積極補位，但其服務(wù)量級相比滴滴的規(guī)模仍有不小缺口，有分析認(rèn)為超過千萬人次級別的春節(jié)順風(fēng)車出行面臨較大的供需對接矛盾，記者在春節(jié)返鄉(xiāng)需求較為旺盛的北京，安徽，江蘇，廣東，福建等省份了解到，這些地方的本地服務(wù)網(wǎng)站，QQ群和微信群及微博上均有大量近期發(fā)布的順風(fēng)車需求對接點，如在58同城北京本地服務(wù)搜索拼車，在十天內(nèi)發(fā)布的返鄉(xiāng)拼車需求數(shù)量激增，達(dá)到800條左右，已經(jīng)習(xí)慣乘坐順風(fēng)車回家的蔣靜，今年也回歸了QQ群，試圖找到合適的車主，搭車回家，她坦言，平臺約車的價格實際上比較貴，但在安全上更為放心。
滴滴順風(fēng)車價格比較高，但是給我們買了保險，通過QQ群約車有一點就是需要注意，就是人身安全，畢竟是女孩子嘛，有的時候同行的有幾個乘客還可以，要是一個人的話還是挺擔(dān)心的，私家車主是沒有這個保險的，因為萬一發(fā)生車禍?zhǔn)裁吹?，其實這一塊還是有一點擔(dān)心的。
記者：沒有平臺備書，單純依靠信任的順風(fēng)車能否真的順風(fēng)到家？也讓不少人心生退意。有專家認(rèn)為，相對無序的順風(fēng)車供需對接，會使順風(fēng)車可能存在的安全風(fēng)險和責(zé)任模糊等問題更為凸顯，更要注意的是春節(jié)里曾經(jīng)的黑車也打著順風(fēng)車拼車的名義開展非法營運，網(wǎng)友認(rèn)為，面對春節(jié)順風(fēng)車出行出現(xiàn)的這些問題，應(yīng)當(dāng)再次明確順風(fēng)車公益互助出行性質(zhì)。
首先我覺得順風(fēng)車的平臺要堅持公益和共享的屬性，而不是說把順風(fēng)車平臺當(dāng)成一個黑車平臺，在管理上面的話一定要撮合雙方的需求，順路的是以互助為前提的，而不是以盈利為前提的，同時我們也應(yīng)該看到順風(fēng)車平臺的價值，能夠減輕交通壓力，在收費上面作為真正的順風(fēng)車的車主，因為是順路，多拉了一個人，他只是給我分?jǐn)?，我們合乘里程中間的油費，氣費，電費或者是高速通行費，那么那些黑車他也沒法進入到這個平臺上面來。
記者：將現(xiàn)有平臺，所謂順風(fēng)車的經(jīng)營屬性剝離，也意味著需要對順風(fēng)車平臺的服務(wù)范圍和責(zé)任劃定重新定義，國家發(fā)改委綜合運輸研究所，城市交通室主任陳世東說，順風(fēng)車真正成為區(qū)別于網(wǎng)約車和出租車的共享出行服務(wù)，意味著平臺不能再利用大量不被監(jiān)管的車輛，以順風(fēng)車之名行網(wǎng)約車之時，乘客也要試著接受并不完美的順風(fēng)車。
主持人：在去年發(fā)生了數(shù)起安全事故之后，一些網(wǎng)約車平臺是紛紛下架了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，在當(dāng)時的背景下，只是監(jiān)管部門和網(wǎng)約車平臺對于出行安全的重審與現(xiàn)身的回應(yīng)，那既是落實安全整改的應(yīng)有之意，也是傳遞對安全保障的誠意，不過由于順風(fēng)車帶來的巨大便利，它到底什么時候能夠重新的恢復(fù)上線，在春運之際社會的關(guān)注度也越來越高，眾所周知，順風(fēng)車其實是網(wǎng)約車諸多服務(wù)類型當(dāng)中最能體現(xiàn)共享本質(zhì)的一種，因為價格低，在春運這種跨城區(qū)長途出行需求集中的時期，順風(fēng)車的社會需求就更顯突出了，當(dāng)然不管順風(fēng)車如何便利？社會需求如何強烈？安全仍然是第一位的，即便在春運背景下，順風(fēng)車能否回歸？首先也還是應(yīng)該評估相關(guān)平臺的安全整改是否到位？相較于順風(fēng)車下線前的狀況及目前主要網(wǎng)約車平臺已經(jīng)下線了社交功能，增加了車主人臉識別和錄音等等，那這也意味著較之過去，當(dāng)前順風(fēng)車的安全整改已經(jīng)有了一部分新的推進，本質(zhì)上網(wǎng)約車平臺上的順風(fēng)車不過是線下拼車的線上化，這種模式早在網(wǎng)約車出現(xiàn)之前就已經(jīng)有了，只不過網(wǎng)約車出現(xiàn)之后，線上的順風(fēng)車大大提升了拼車的配比效率，可以想象，如果順風(fēng)車在春運期間不能回歸，依然會有不少人將通過像貼吧，QQ群等等這樣的社交平臺來自行尋求解決，安全問題同樣是不容忽視的，所以說順風(fēng)車的安全標(biāo)準(zhǔn)到底是什么？監(jiān)管部門也應(yīng)該給出一個更為明確的答案，這既是維護市場的競爭公平，也是最大限度的保障乘客安全的應(yīng)有措施。
這里是國家應(yīng)急廣播高速加油站，我是修奇，總而言之，呼聲日高的順風(fēng)車能否安全的回歸？值得監(jiān)管部門和各網(wǎng)約車平臺慎重評估，畢竟我們一直在強調(diào)安全出行很重要，但是如果不能滿足出行，單純的來看安全，其實也不大，從社會需求上來講，順風(fēng)車何時回歸這個問題是遲早都要面對的。