現(xiàn)在盡管所有的旅行社都說自己有研學導師，可就我們學校在組織活動過程了解，研學導師幾乎是沒有辦法達到這種高度的，他們的思維還是旅行社思維，而我們說研學旅行更多的應該是從教育角度上對于學生有一種引導，目前咱們國家沒有對研學導師有一個明確行業(yè)的規(guī)定或者說對于這個職業(yè)沒有進行非常規(guī)范的培訓或者是資格的認證。

記者：在追捧背后，一些游學產品有游無學，價格較高，內容注水的情況，也讓游學市場發(fā)展狀況不容樂觀，比如在高額利潤的驅動下，一些商家把普通旅游產品貼上游學標簽，就改頭換面成了高價的游學產品，但這樣的游學有可能花幾萬元到國外高校參觀一圈，消費體驗令人失望，學習效果更是無從談起，家長高賀鳴表示。

我這次出國就碰到過游學團，他們基本都是走馬觀花似的參觀景點，在法國盧浮宮工作的中國講解員也告訴我，國內很多游學團就是安排孩子在名畫前拍個照打個卡，表示到此一游，但是對這些藝術品的講解之類的一概不提，飛那么遠孩子卻沒受到什么了解，他覺得很可惜。

記者：專家指出，游學應該注重深度的學，而非走馬觀花的游，游學產品不單單是旅游產品，還屬于教育產品，針對只游不學，高噱頭高價位等情況，文化和旅游部資產開發(fā)司負責人回應，下一步將研究制定研學游產品標準，規(guī)范市場秩序。

我們首先把這個市場和產品規(guī)范起來，然后我們對市場秩序進行進一步規(guī)范，讓大家能夠有一個比較健康的這么一個旅游環(huán)境，而且特別是文化和旅游融合之后，像我們的博物館，文化館，很多我們文化設施進來了，那么為我們游學旅游也提供了更寬廣的這種空間，所以今后在這一方面可能我們原來供給上還有些短缺，今后我們在功底上可能能力會進一步擴大，更順應了我們各個層次各個階層各個年齡段不同游學需求。

主持人：不可否認，孩子到國外去游學的確可以開拓視野增長見識，特別是對準備將來出國學習的孩子來說，是對未來留學生活的一次探路，你到底適不適應？喜不喜歡？都能在短時間的體驗和感受當中找到自己的答案，但是剛才在錄音當中也聽到了很多游學的孩子遇到了一些問題，就是大家都在去報名海外游學，但是游回來之后發(fā)現(xiàn)跟咱們的初衷是不一樣的，從心態(tài)上來看跟風現(xiàn)象比較普遍，攀比情節(jié)比較嚴重，而我們從效果上來看往往是名不副實，甚至是只游不學。

那句有點雞湯的話，不要因為走的太遠而忘了為什么出發(fā)？游學的目的當然是學，游只是它的附屬品，過早游學其實脫離了孩子們年齡和性格特點，難以達到游學的真正目的，所以說我們在搞清楚什么是游學？什么時候該游學？游學到底是什么的基礎上，不妨再冷靜的思考一下我們的孩子到底需不需要海外游學？孩子的知識積累和判斷能力沒達到一定程度的時候到底適不適合參加類似的游學活動？天價游學，家長的期望和實際回報會產生比較大的落差，而在這樣情況背后，家長是否該合理的認知孩子今后的學習道路？也是我們需要探討的問題。

那么接下來我們也來說說家長如果一定要讓孩子出去游學的話，在出發(fā)報名之前到底需要考慮哪些問題？首先當然是要看一看課程的安排，是不是真正做到了游學兼顧？還是只有觀光游覽沒有學？或者學的內容不是那么的精準到位。第二就是來看一下安全保障，組織機構是否具備相關的資質？是否購買保險等等。第三就是要看孩子的興趣，那孩子的興趣和所要去的目的地，游學營的主題是不是吻合？那么首先咱們得保證孩子有積極的心態(tài)去學習，主動學習的孩子往往收獲更多，比如說孩子未來的目標是到美國去留學，但是您非得給他報一個英國的團，或者說孩子對于生物學特別感興趣，但是你一定要給他報一個藝術學主題的游學團，那這樣就跟我們的初衷其實是背道而馳。

剛才也說了，游學的確可以讓人眼界大開長見識，但是也不能過分的夸大海外游學的教育功能，一些中介過分的夸大國外教育成效，只會給孩子和家長帶來誤解，事實上一些自制力不是那么強的孩子到了國外之后，面臨的問題可能比國內游更多，而且國內的中介魚龍混雜，資質不一，沒有相應部門對他們進行監(jiān)管，所以還是像2016年教育部等11部門的建議那樣，游學最好還是由學校來做，因為很多學校都和國外的學校結對，能夠更加的了解對方學校的教育特點，那么這樣來有針對性，有保障的游學，成效可能會更大。

國家應急廣播高速加油站，我是修奇，有關海外游學的話題今天就跟大家聊到這，也希望家長在給孩子做出選擇的時候能夠更加充分的考量，在歌曲過后進入我們今天的第一現(xiàn)場，還是來關注一下節(jié)后的維權難，我們來說共享單車的押金難退，消費者到底該如何維權？

11：50，帶您關注一下最新的路況，目前我們收到的最新消息，北京境內受到降雪影響南六環(huán)京新高速，首環(huán)高速，京滬高速都已經解除封閉，交通正在恢復當中，那么目前北京市的各條高速都是正常開放的，也提示大家，雖然高速已經正常的開啟，但是路面濕滑有結冰的現(xiàn)象，提示大家在雪天行車還是要注意安全，減速慢行。

歡迎回來，這里是修奇陪伴各位的國家應急廣播高速加油站，您正在鎖定收聽的頻率是FM99.6中國交通廣播，進入我們今天的第一現(xiàn)場，從去年6月份開始悟空，釘釘，酷騎，小藍多家共享單車企業(yè)陷入了經營困境，去年底數(shù)百人在北京ofo公司排隊要求退款，押金能否順利退還成為了目前共享單車行業(yè)發(fā)展的一個焦點問題，那么今天我們繼續(xù)來關注共享單車押金難退的問題，特別是消費者到底該如何維權呢？來聽央廣記者張寧浩的報道。

記者：剛剛過去的2018年，共享單車悟空，釘釘，酷騎，小藍等先后曝出挪用押金，企業(yè)倒閉等問題，ofo小黃車押金難退更是成為輿論熱點，2018年12月初，中國消費者協(xié)會發(fā)布2018電商行業(yè)消費數(shù)據(jù)報告指出，共享經濟的投訴量在2018年呈現(xiàn)上升趨勢，主要集中在共享出行領域，中消協(xié)副秘書長告訴記者，在共享單車投訴案例中，押金難退占比最高，達71.8%。

他們通過收取消費者大量的押金，并且挪用這些押金，造成了最終無法退還消費者押金這樣一個情況，這種行為嚴重侵害了消費者的合法權益，包括財產安全權，知情權，選擇權和公平交易的權利，在很大程度上打擊了我們消費者的消費信心。

記者：共享單車押金難退，消費者該如何維權呢？個人用戶通過向工商行政管理部門相關企業(yè)監(jiān)管部門反映情況，進而采取訴訟途徑，是大家首先想到的一招，但北京市惠佳律師事務所律師邱寶昌提醒，這一招難度不小。

現(xiàn)在如果提起訴訟，單一的消費者或者提起訴訟，從理論上是沒有問題的，但怎么執(zhí)行？他有沒有可供執(zhí)行的財產？所以這一塊難度很大。

記者：那么共享單車行業(yè)的寒冬是否不會過去了呢？對于在北京東二環(huán)上班的小王來說，共享單車依舊是如水和空氣般同等重要的存在。

挨著地鐵站的房子肯定要比住的遠一點的要貴，貴了最起碼有五百塊，所以我就住的稍微遠了一點。