記者：對于眾多像小王一樣的上班族來說，遠一兩公里的距離十分尷尬，打車不劃算，走路又太費勁，幸好還有共享單車，另一個引人注意的事件是，就在前不久有媒體報道哈羅出行完成了40億元融資，此前哈羅出行也宣布哈羅單車日訂單超兩千萬，用戶超兩億，這張行業(yè)新面孔儼然成為當下滿目慘淡的共享單車行業(yè)中的一抹亮色，哈羅出行聯(lián)合創(chuàng)始人，首席運營官韓敏說失去先發(fā)優(yōu)勢的哈羅單車無法在資本面前講好故事，資金方面的捉襟見肘要求企業(yè)必須把一塊錢掰成兩半花，從早期就著手于精細化運營。

當然這個是很要摳細節(jié)的，就是說你真的是正兒八經(jīng)要下決心投入到技術(shù)上面，投入到運營上面去做一些，更精細化的一些動作吧，都是小生意，一塊一塊的小生意，把錢用好，不要糟蹋了，也不要浪費了，這個比較重要。

記者：不過對于那些依舊對共享單車懷有期待的消費者而言，大家更關(guān)心的是押金能否取消或者現(xiàn)存現(xiàn)?。慨吘瓜M信心的重塑才是行業(yè)未來的希望所在，北京中文律師事務(wù)所合伙人李亞律師認為，這又引發(fā)那個老聲常談的問題，龐大的押金如何管理？是這些企業(yè)在處理押金時所面臨的最重要的問題。

其實從財務(wù)上來說，如果說ofo這個企業(yè)收了押金，那對他來說屬于保管性質(zhì)的，不能列入他們的收入，但是像一些企業(yè)，那他們可能會享有這種現(xiàn)金流的使用，那么如何來管理這一塊的話，我想可能有專門的機構(gòu)去托管或者說如果有銀行監(jiān)管賬戶監(jiān)管管理的話，我覺得可能這樣會更好一些。

記者：寒冬發(fā)力的哈羅能否成功嫁接更多的城市出行業(yè)務(wù)？深陷泥潭的小黃車又會否耿著脖子還清用戶的押金？這些問題或許能在2019年看到答案，但是那些已經(jīng)難退的押金并不會因為時間的流逝而被人忘記，就在今年年初召開的中消協(xié)共享單車企業(yè)約談會上，相關(guān)負責人明確，企業(yè)押金監(jiān)管必須安全透明，中國消費者協(xié)會副秘書長表示，個人用戶遇到押金難退問題可以積極向消費者協(xié)會反映情況，而后由消協(xié)代表眾多消費者一并向企業(yè)提起訴訟，他同時強調(diào)，對于共享單車押金難退問題中消協(xié)將追究到底。

我們借這個機會吧，也鄭重的告誡和要求所有的單車企業(yè)要依法經(jīng)營，要誠實信用，要切實把消費者的權(quán)益保護好，對于侵害消費者權(quán)益的行為我們中國消費者協(xié)會絕不姑息，我們一定會依照我們的法定職責采取受理投訴，監(jiān)督檢查，揭露批評，包括查詢建議，直至提起訴訟，綜合運用各種法律手段，切實保護消費者的合法權(quán)益。

主持人：好了，以上就是今天修奇在國家應(yīng)急廣播高速加油站為大家預(yù)備的全部內(nèi)容了，感謝各位一個小時的陪伴，也希望這些內(nèi)容能夠真真切切的服務(wù)到您的生活當中，明天上午的11點修奇依然在這為大家服務(wù)，請鎖定FM99.6中國交通廣播，節(jié)目之外也歡迎隨時關(guān)注國家應(yīng)急廣播的微博、微信、客戶端，咱們明天再見。