出臺這個政策我覺得是非常有必要，大的概念是平臺經(jīng)濟是一種新的經(jīng)濟形態(tài)，所以我們行業(yè)標準或政府的政策總體上其實是滯后于平臺經(jīng)濟發(fā)展，原先平臺的話沒有約束的情況下瘋狂增長，最大問題就在于消費者跟平臺之間，消費者權(quán)益得不到行業(yè)發(fā)展。

記者：規(guī)范的出臺對偏遠地區(qū)的民宿有著特別的意義。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來講，上游產(chǎn)業(yè)跟下游產(chǎn)業(yè)價值分配是扭曲的，特別對民宿在鄉(xiāng)村在偏遠地區(qū)，他自己獲取流量的能力很小，所以這個功能可以把人送過去，和這種商業(yè)地位完全不對等，標準或者規(guī)范出臺，從總體來講，從長遠來看也是有利于行業(yè)健康發(fā)展。

主持人：也希望這樣一個新的規(guī)范能夠給大家的十一出行帶來更多保障。

11：27，這里是正在直播的國家應(yīng)急廣播高速加油站，我是修奇，在半點的歌曲和路況過后進入我們今天的第一調(diào)查，平潭大橋25號貫通了，但是大家不知道，其實這是一個非常大的建橋禁區(qū)，那么工程建設(shè)者們是如何用技術(shù)和努力征服了建橋禁區(qū)的呢？待會我們來聽記者的詳細報道。

11：33，我們來關(guān)注一下半點時分的最新路況，馬上連線駐守在北京市交管局的路況觀察員大鵬，你好大鵬。

大鵬：好的修奇，來刷新一下最新路況，先來關(guān)注到的是環(huán)線方面，相比較上個時段，本時段的車流量壓力有所緩解，東部城區(qū)東二環(huán)東便門橋到建國門橋的南向北，反方向的東四十條橋到建國門橋的北向南，東三環(huán)國貿(mào)橋到農(nóng)展橋的南向北，東五環(huán)小交亭橋到遠通橋的南向北目前來看車流量還是稍顯集中的一個狀態(tài)，西部環(huán)線西二環(huán)天寧寺橋到阜成門橋的南北雙向有車輛短暫排隊的情況，好的修奇，以上是大鵬這里的最新路況信息。

主持人：好的，感謝大鵬的介紹。

感性觀察，理性分析，半點過后歡迎回來，這里依然是修奇陪伴各位的國家應(yīng)急廣播高速加油站，您正在鎖定收聽的頻率是FM99.6中央人民廣播電臺中國交通廣播，節(jié)目之外想了解更多的應(yīng)急新聞和應(yīng)急知識，也歡迎隨時關(guān)注國家應(yīng)急廣播的微博，微信，客戶端，好了話不多說，馬上進入咱們今天下半程的節(jié)目。

進入我們今天的第一調(diào)查，9月25號，我國又一超級工程，平潭海峽公鐵兩用大橋正式貫通，作為我國首座跨海峽的鐵路大橋，平潭大橋建設(shè)環(huán)境因其極其特殊的原因而受到世界矚目，為什么這么說呢？因為這座大橋的建設(shè)是位于世界上三大風(fēng)口之一，也是世界上著名的風(fēng)暴潮海域之一的平潭海峽，這里的風(fēng)多到什么程度？又大到什么程度呢？我也查了一下氣象資料的統(tǒng)計，這里每年的六級風(fēng)以上的天數(shù)有314天，七級風(fēng)有220多天，而八級風(fēng)則有125天左右，那么在這樣的條件下大橋是如何完成建設(shè)的？又如何保證大家的行車安全呢？我們來聽央廣記者洪波，郭渺，彭建軍的報道。

記者：80后成系平說，如果不是因為修平潭大橋，他做夢都不會想到自己能在海上漂六年時間。

就是這個孤零零的島，每天都上下，沒有水沒有電，這邊風(fēng)這么大，你碰到冬天的時候，基本上連個躲風(fēng)的地方都沒有，這邊躲風(fēng)是怎么躲？就是挖堤，最開始挖堤上去了，挖個坑，風(fēng)大實在受不了，跳到那個坑里面去躲風(fēng)，防風(fēng)是這么防的。

記者：成系平是扶貧鐵路項目部一分部綜合工區(qū)的總工程師，他參建的平潭海峽公鐵兩用大橋起于福建省長樂市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島，長嶼島，小練島，大練島，在蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，全橋長16.34公里，橋上層設(shè)計為時速一百公里的六車道高速公路，下層設(shè)計為時速二百公里的雙線一級鐵路，在業(yè)界流傳一句話，叫平潭歸來不看橋，說的就是平潭大橋的高難度建設(shè)，平潭海峽公鐵兩用大橋是我國的首座跨海峽鐵路大橋，建設(shè)環(huán)境及其特殊，位于世界上三大風(fēng)口之一，也是世界上著名的風(fēng)暴潮海域之一的平潭海峽，在這里365天有314天都在刮六級以上的風(fēng)，臺風(fēng)每年還能有六七次，施工單位中鐵大橋局集團副總工程師王東輝說每天的施工簡直就是在跟風(fēng)抗衡。