這個終身停飛應該算是民航局做出的處罰，因為航空公司沒有權利給一個飛行員終身停飛，因為如果是這樣的話，離開了公司之后，實際上這個就沒有意義了，這個事件調查絕對不是航空公司企業(yè)一家進行的，而是局方介入的，某種程度上說更多的是局方意見，而不是航空企業(yè)的意見。

記者：王亞楠表示，因為涉事機長的違規(guī)舉動沒有造成嚴重后果，也就沒有觸犯刑法，終身停飛已經頂格處罰。

這是一個非常嚴厲的處罰，對于一個飛行者而言終身停飛屬于一個嚴厲到極點的處罰決定，民航局對于明顯的或者說主觀上存在故意的這種違反規(guī)章的做法給了一個零容忍態(tài)度。

記者：有報道指出在駕駛艙拍照的女乘客是桂林旅游學院空中乘務專業(yè)的學生，昨晚該校有關人員在接受媒體采訪時表示，涉事者確實為該校學生，正在調查之中，多位飛行員對中國之聲表示，早些年前乘客可以進入駕駛艙參觀，但是現(xiàn)在已明令禁止，有網友質疑，1月份發(fā)生的事情11月份輿論曝光才得以關注和解決，這暴露出航空公司內部監(jiān)管機制的漏洞，王亞楠解釋，監(jiān)管部門和航空公司要確認駕駛艙情況，需要調取駕駛艙錄音，如果沒有特殊情況發(fā)生通常不會調取。

因為民航局要監(jiān)管安全與否或者一個航班的執(zhí)行情況，他通常會去調閱這次航行的技術數(shù)據，但這里面并不包含是否有其他人員進入駕駛艙的信息，只有通過錄音才可能去監(jiān)管，那么如果沒有特殊情況的話，那么這個語音的錄音是不會被頻繁調取或者調查的。

記者：王亞楠認為現(xiàn)有的規(guī)章制度足以保證飛行安全，需要的不一定是更多的監(jiān)管，而是需要100%的執(zhí)行，飛行安全無小事此次事件給其他民航從業(yè)人員敲響了警鐘。

其實我覺得倒不一定非要用什么技術手段或者制定更多的行政管理辦法去避免這種問題，我們民航在這種運行過程中對于進入駕駛艙人員身份或授權情況早就有明文規(guī)定，現(xiàn)在這次處罰實際上是向所有人宣告，這個規(guī)定并不是一個紙老虎，而是一個真老虎，它會吃人的，會吃掉你的職業(yè)生涯，那么其他任何人在面對這樣規(guī)則的時候，他都會三思而后行，我覺得這個目的就達到了。

主持人（修奇）：11：28，這里是正在直播的高速加油站，我是修奇，在半點的歌曲和路況過后