眼下，春運(yùn)正忙。當(dāng)你安然坐在歸家的列車(chē)上時(shí)，你能不能想象，你的身下，有人需要爭(zhēng)分奪秒地抓住過(guò)站?？康臅r(shí)間，在1米多點(diǎn)高的列車(chē)底快速穿行？

近日，在內(nèi)蒙古包頭火車(chē)站，記者就見(jiàn)識(shí)到了這樣一份“直不起腰”的工作——列車(chē)吸污工。

工作的流程并不復(fù)雜：手持2米長(zhǎng)的吸污管，躍下1.4米高的站臺(tái)，彎腰找到每節(jié)車(chē)廂1.1米高處的排污口，擰緊、開(kāi)閥，吸污車(chē)上的同事同步啟動(dòng)吸力裝置，幾分鐘后便大功告成。

只有吸污工們自己知道，排污口處的環(huán)境有多糟糕。即使在冬季，排泄物凍成棕色冰坨，刺鼻的異味也直頂腦門(mén)，常人避之不及。吸污工倒是面不改色，口罩不需戴，敲冰的小錘子卻必不可少。

每天，包頭地區(qū)有25列終到、通過(guò)旅客列車(chē)，車(chē)廂共450余節(jié)。中鐵呼和浩特局有限公司包頭車(chē)輛段集便組的30人得將這吸污動(dòng)作重復(fù)數(shù)百次。特別是后半夜的列車(chē)進(jìn)站高峰，不停手干到凌晨三四點(diǎn)是常事。

忙起來(lái)時(shí)，大伙兒會(huì)放棄跳上跳下站臺(tái)，直接拽著散發(fā)濃重異味的吸污管，在車(chē)底彎腰快走。

“也就前一兩個(gè)月腰酸腿痛得厲害，一切只是個(gè)習(xí)慣問(wèn)題。”吸污工陳偉輕描淡寫(xiě)地解釋自己的動(dòng)作。

陳偉如今彎腰駝背能走得輕巧，三年前大學(xué)畢業(yè)時(shí)卻怎么都沒(méi)想過(guò)，主修汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)的他，會(huì)成為那名列車(chē)底下穿行如風(fēng)的吸污工。

三年里，陳偉自然也有不少窘迫經(jīng)歷：拔管時(shí)機(jī)沒(méi)掌握好，污物噴濺一身；穿著大棉襖工作，被列車(chē)底的銳物劃破衣服不說(shuō)，工作忙起來(lái)，熱得一身汗，風(fēng)一吹又引發(fā)風(fēng)疹；特別是由于工作性質(zhì)，“抽大糞的，畢竟不好聽(tīng)”……

“但是旅客們有這個(gè)需求，這個(gè)工作就有價(jià)值，我們干著就值得。” 陳偉如此解釋自己的堅(jiān)持。

隆冬時(shí)節(jié)，穿站而過(guò)的寒風(fēng)毫不客氣，旅客紛紛裹緊衣帽。但和其他同事一樣，陳偉為了靈活工作，僅著三層薄衣，一趟吸污工作下來(lái)，頭頂熱氣直沖。

這個(gè)春節(jié)，是陳偉作為吸污工經(jīng)歷的第三個(gè)春運(yùn)。春運(yùn)期間，陳偉所在的集便組日均抽吸160多噸排泄物，需要40多輛次卡車(chē)來(lái)運(yùn)。有了他們，列車(chē)才能“輕裝上陣”。

工作間隙，他也興奮地聊起最近剛剛開(kāi)通的包頭至北京高鐵。“雖然又增加了4對(duì)高鐵吸污的任務(wù)量，但‘北京一日游’能實(shí)現(xiàn)了，我高興?。?rdquo;這個(gè)28歲的小伙子咯咯笑了起來(lái)。（記者 徐壯）