2016-02-04 16:19 來源:北京晚報(bào)
幾分鐘后,車輛繼續(xù)啟動(dòng)。列車走走停停,進(jìn)入站臺(tái)后,站臺(tái)里已經(jīng)擠滿了焦急的乘客。
北京地鐵官方微博發(fā)布“7時(shí)45分,地鐵5號(hào)線列車(開往宋家莊方向)在天通苑北站-天通苑區(qū)段因車載信號(hào)系統(tǒng)故障,改為降級(jí)模式行車,列車間隔加大,影響部分列車晚點(diǎn)。”
“一聽到地鐵故障,很多人轉(zhuǎn)頭就出地鐵去坐公交了。”劉麗說,站內(nèi)擠滿了乘客,許多人在站外排隊(duì)等待進(jìn)站。
“信號(hào)故障,不知道什么時(shí)候修好呢,拼著打車上班吧。”站外的黑車司機(jī)也趁機(jī)開始游說乘客打車上班。幾名乘客鉆進(jìn)車?yán)?,灰色轎車加入了進(jìn)城的車流中。
一名乘客聽到信號(hào)故障后,便不再排隊(duì)進(jìn)入地鐵站。公交車站外也聚集了大量等車乘客,等了20分鐘,奮力擠上公交車,“大冬天的,擠出來了一身大汗。”
住在天通苑的王偉,對(duì)于地鐵5號(hào)線因故障而出現(xiàn)的停車或是緩行并不感到意外。“我也說不清碰到過幾次了,反正次數(shù)不算少了。”
均在早晚高峰多為信號(hào)故障
李倩在朋友圈里一連發(fā)出了5個(gè)哭臉,一周的時(shí)間里,她趕上了地鐵5號(hào)線的兩次故障。“一次在早上,一次發(fā)生在晚上,我很憂傷呀。”
每次遇到故障,李倩都會(huì)打開微博,瀏覽下北京地鐵官方微博是否發(fā)出了“突發(fā)運(yùn)營信息”。
2015年12月9日早上,北京地鐵公司官方微博發(fā)布信息稱:“7時(shí)45分,地鐵5號(hào)線列車(開往天通苑北方向)在立水橋南站因車載信號(hào)系統(tǒng)故障,改為降級(jí)模式行 車,列車間隔加大,影響部分列車晚點(diǎn)。”此后,該官微又發(fā)出一條信息稱:“15分鐘后,該列車退出運(yùn)營正線,運(yùn)營秩序持續(xù)恢復(fù)。”
而在當(dāng)月的14日、17日、23日、29日以及30日,北京地鐵公司官方微博均發(fā)過關(guān)于地鐵5號(hào)線的“突發(fā)運(yùn)營信息”。發(fā)出的五次突發(fā)運(yùn)營信息中,突發(fā)原因均為“車載信號(hào)系統(tǒng)故障”,該故障導(dǎo)致了降級(jí)模式行車,列車間隔加大,影響部分列車晚點(diǎn)。
進(jìn)入2016年,地鐵5號(hào)線仍舊在鬧著“脾氣”。1月6日早高峰期間,北京地鐵公司官方微博發(fā)布:“7時(shí)45分,地鐵5號(hào)線列車(開往宋家莊方向)在惠新西街北口-惠新西街南口區(qū)段因車載信號(hào)系統(tǒng)故障,改為降級(jí)模式行車,列車間隔加大,影響部分列車晚點(diǎn)。”
該故障在12分鐘后被修復(fù),運(yùn)營秩序持續(xù)恢復(fù)。