梁康之：沒有，不存在這個。在中國應(yīng)該有的就是路標(biāo)，不是說咱們?？吹降穆窐?biāo)，就是咱們看到應(yīng)該叫公里標(biāo)，公里標(biāo)像美國是用的英制單位是英里標(biāo)，但是它每百尺有個百尺標(biāo)，一般來說，比如像我們比較專業(yè)的人，馬上就能判定它是在多少多少英里，多少尺的準(zhǔn)確位置，但是一般的老百姓，它會根據(jù)路邊的牌子給我們一些信息，我們能基本上判斷在什么地方。

主持人：是在我們報路況的時候，包括交通運輸部路網(wǎng)中心經(jīng)常用的一個術(shù)語，比如說某某高速哪到哪的方向，幾百公里加多少多少米處，其實這就是路標(biāo)的概念。

梁康之：這是米標(biāo)。

主持人：所以提示大家，如果說今后在高速公路上遭遇到了事故或者是車輛出現(xiàn)了拋錨的事件的話，描述您的位置，可以借助這個米標(biāo)來描述，相對來說這是比較準(zhǔn)確的。好這里是正在直播的國家應(yīng)急廣播高速加油站我們稍事休息，先來聽一首歌，那么稍候呢，繼續(xù)跟梁老師一起來聊交通方面的話題。

一首歌曲過后，歡迎回來，這里是正在直播的國家應(yīng)急廣播高速加油站我是修奇，剛才放的這首歌的時候，梁老師還說，怎么感覺在你們這聽的歌跟我們上班的時候聽的差不多呢？有沒有一種回到工作狀態(tài)的感覺？接下來咱們繼續(xù)交流，跟您的專業(yè)相關(guān)的一些問題。其實很多交通領(lǐng)域的話題，是在今年的兩會期間，就在發(fā)酵了。比如在今天北京市兩會召開的過程當(dāng)中，就關(guān)注到北京的一些地區(qū)媒體就在報道，很多北京的一些交通規(guī)劃，所謂的失敗案例，在今年被很多的代表委員做成了提案議案，提交到了兩會上來討論。想請教一下您，這個交通規(guī)劃出現(xiàn)一個時效性的差異肯定是會出現(xiàn)的，因為城市是在發(fā)展，人口也在流動，我們?nèi)绾蝸砟馨堰@個保質(zhì)期不要讓它變得那么短，比如說兩年內(nèi)的時間就會發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)跟我們現(xiàn)在出行的需求不太相適應(yīng)了。

梁康之：這個問題的話，我是這么認為。因為中國的發(fā)展說一句比較通俗，從自行車到開車，這個太快了，就是這個時間很短，沒有留給太多的時間給咱們的這些規(guī)劃的人員還有交通控制交通管理的人，同行們有很多時間去沉淀去思考這個問題，再加上現(xiàn)在社會的發(fā)展，尤其這種新科技的這種，比如這個變化的這種，還有計算機的發(fā)展，就是大大的加快這個規(guī)劃的手段，所以說這我到不太贊成失敗的或者錯誤的規(guī)劃，只是說它的腳步在那個時候認為是對的，但是很快就可以證明它有不足的地方。這個就是給我們帶來一個說，我們應(yīng)該怎么去看待將來交通是什么樣子的。包括美國我們在不停的改，但是美國因為它相對來說沉淀的時間比較長，給我們考慮得時間比較長。反而說，我覺得美國的規(guī)劃時間有點太長，一個規(guī)劃說拉的大概5年、6年才出個規(guī)劃書，而且規(guī)劃書出來以后我們也覺得過時了，我們現(xiàn)在做的一個方案就是，大概幾年前，5、6年前出來的方案，到現(xiàn)在我們的整個在改，因為我們加自行車道，加行人的安全，完全跟它原來的規(guī)劃書好多好多都不一樣，所以的話，我就說這個問題規(guī)劃書要有時效性，但是我們規(guī)劃書也應(yīng)該是隨著這個時代的變遷，不停的要去它修改它。