但是如果他的這種做法是正確或者說是更好的一種做法的話，是不是其他一些地方，那種直接就貼一個條，罰一兩百塊錢的就顯得簡單化了呢？

那不一定，就是說，有時候是什么呢？是他根據(jù)這個就是說，這個道路的擁堵狀況，進行一些嚴管，那直接來罰，有時候也是有道理，直接罰，或者是說告知以后再罰，的確還有一個裁量權的問題。

顧大松表示，行使這樣的裁量權要有政黨的理由跟合理的標準，他也建議，應該完善路面，尤其是景區(qū)等地點的停車引導標志。不再由交警來手寫提示，對于有網(wǎng)民質(zhì)疑說違法停車告知單是法律文書，在上邊手寫這樣的提示不妥當。顧大松認為。

這個細節(jié)倒是蠻有意思的，但是違規(guī)我覺得，他可以做一個比較精美的單子。

桐城市公安局交警大隊副大隊長張鴻陽（音）也回應說，他們正在改進。

我們實際上已經(jīng)在做這個事了，我們正在印制溫馨提示，以后更加規(guī)范。

修奇：其實說起來，大家對交警開罰單，這個動作的本身的認知可能有點誤區(qū)。有人覺得這是交警在創(chuàng)收，但是實際上只有開出這樣的罰單，下一次您在路邊才不敢胡亂停車了。所以剛才在錄音當中，記者和專家也提到了一個執(zhí)法裁量權的問題，是不是交警有權，說我是提醒你，勸阻你，還是說直接開出罰單，我相信在法律當中，也有這樣裁量權的規(guī)定。那么對于老百姓開車來說，只要您遵守規(guī)矩，以后這樣的事情是不是就很少，或者說不會再發(fā)生了呢？所以，不要思考交警做得對不對，先想想自己是不是把車停在了該停的地方，如果說沒有這個僥幸心理，相信今后這樣的事就不會再出現(xiàn)了。

修奇：日前的交通部發(fā)布了航班正常管理規(guī)定，那這一條規(guī)定一發(fā)出，引發(fā)了大家的熱議。就是第29條說了，由于天氣突然事件，空中交通管制，安檢以及旅客等非承運人的原因，造成的航班在始發(fā)地出港延誤，或者取消，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用是由旅客自理的。看到這一條消息之后，很多網(wǎng)友就不淡定了，因為從不少媒體和專家的解讀的理解，就是說，以后航班的延誤，航空公司可以不用承擔食宿的費用了。那么，到底這樣簡單粗暴的去理解對不對呢？民航局的相關負責人，昨天接受了央廣記者郭淼（音）的獨家專訪，咱們來聽聽看。

民航局消費者事務中心常務副主任李洪濤（音）說，自己全程參與了航班正常管理規(guī)定的討論和征求意見，不過網(wǎng)友媒體和專家，對于規(guī)定當中，第29條關于航班延誤食宿自理的討論熱情之高，真真的是超出了他的預期。在他看來，由于不少解讀不夠全面，甚至斷章取義，因此給公眾造成了一定的誤導。

我統(tǒng)計了一下，比如說，如果說我們航空公司，或者說機場或者一些部門，沒有履行我們的航班正常的保障的責任的話，我們是有很多的法則的。我數(shù)了一下，大概有80多條。所以我們實現(xiàn)要符合這個管理規(guī)定的情況下，然后我們要保證消費者的合法權益。對相關的方面，都規(guī)定了非常嚴格的責任范疇，沒有履行責任義務的時候，有非常嚴格的法則的。所以從這個角度，我們先要看到它的積極的意義。第二個大家看，第二章，首先規(guī)定了航班正常保障的責任。所以我們先要保障航班正常。然后第三章才是延誤處置，所以我們要客觀地，全面地、正確地來看這個航班正常管理規(guī)定的內(nèi)容，千萬不要斷章取義。