馬澤：這個(gè)是普遍存在的一個(gè)問題。第六個(gè)，情況造成交通總則就是偶發(fā)性的事件，因?yàn)槁肪W(wǎng)的穩(wěn)定性現(xiàn)在越來越差。因?yàn)楹芏嗟缆范际秋柡蜖顟B(tài)或者超飽和狀態(tài)，這樣的情況下路網(wǎng)的運(yùn)行穩(wěn)定性下降了，一旦一起事故，一個(gè)突發(fā)事件，或者趕上一個(gè)惡劣天氣，這樣都會(huì)造成交通擁堵。它是一個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)事故，很快擴(kuò)大到一個(gè)線一個(gè)面，會(huì)有時(shí)候甚至造成一個(gè)區(qū)域性的交通擁堵，普遍我們感覺從天津的情況來看，造成交通擁堵主要是這6個(gè)方面的原因。

主持人：是，像您剛才說的，從點(diǎn)到面它是一個(gè)連鎖的反應(yīng)，很多司機(jī)也在跟我們抱怨，因?yàn)槠綍r(shí)導(dǎo)播間會(huì)接到很多問路的電話，其中大部分的熱線都是不知道路怎么走而已，因?yàn)楸焕г诹寺飞?，像很多司機(jī)也會(huì)說堵車其實(shí)不怕，已經(jīng)習(xí)慣了，但是最怕堵在立交橋或者是環(huán)島這樣的地方，根本繞不出來。我知道在天津也有幾個(gè)這個(gè)代表性的立交和環(huán)島，怎么來提高這些區(qū)域的通行效率呢？

馬澤：我們天津解決交通擁堵問題，就是本著剛才我介紹這6個(gè)問題特點(diǎn)入手，剛才講到的，您提到的是環(huán)島、立交橋這些情況，我們是這么考慮的。給量需求量在不斷增長(zhǎng)，我們要把現(xiàn)有的道路資源，盡最大可能地提高通行能力。這樣天津這個(gè)道路特點(diǎn)有海河貫穿天津市區(qū)，使道路彎曲，不是筆直的，再加上過去是傳統(tǒng)的租界區(qū)，當(dāng)時(shí)建的道路都很狹窄，之所以這種道路最后形成了幾個(gè)租界區(qū)之間的銜接，都是用環(huán)島來銜接的，這樣天津的環(huán)島比較多。包括一些立交橋現(xiàn)在也比較多，這些地方有的駕駛員的出行可能不方便，為此我們有針對(duì)性的進(jìn)行了交通組織，比如說我們過去傳統(tǒng)的南京新華，南京湖北，還有就是我們俗稱的就是南京路和新華路交口，南京路和湖北路交口，成都段和貴州路交口，南京路和三馬路交口，這些都是幾個(gè)租界區(qū)銜接的地方，都是環(huán)島，都是六岔路口。過去流量小的時(shí)候，環(huán)島交通組織還可以，后來隨著機(jī)動(dòng)車流量增大，量變產(chǎn)生質(zhì)變，這環(huán)島已經(jīng)不適應(yīng)了，所以我們就采取了設(shè)置信號(hào)燈路口，減少流向的方法，然后進(jìn)行了精細(xì)化的區(qū)劃，這樣提高了通行能力。同時(shí)，我們不僅僅是把環(huán)島這個(gè)地方的精細(xì)化交通組織了，同時(shí)剛才像我介紹的，結(jié)合到天津的道路條件，道路比較狹窄但路比較多，這也是我們的優(yōu)勢(shì)，這樣我們?cè)谔旖蚪M織了8個(gè)區(qū)域228條道路的單向交通系統(tǒng)，這機(jī)動(dòng)車單向交通系統(tǒng)，這樣減少了交叉，減少了等候通行，能力大幅提高，所以這是結(jié)合天津市的交通特點(diǎn)，我們做了一些這種提高通行能力的交通組織方法，這樣把供給量做到最大化。同時(shí)，為了均衡交通流量，像剛才您介紹的也是，大家都愛走主干道路，不愛走小路，我們?cè)谔旖蚴鞋F(xiàn)在加裝了56個(gè)led顯示屏來進(jìn)行誘導(dǎo)，同時(shí)我們把市區(qū)的1230個(gè)路口都實(shí)施了區(qū)域協(xié)調(diào)控制，通過信號(hào)燈的協(xié)調(diào)控制我們從信號(hào)燈的放行方式來均衡整體路網(wǎng)的流量，使路網(wǎng)每段道路都是均衡的狀態(tài)進(jìn)行，不要出現(xiàn)的有的地方?jīng)]有車了，有的地方聚集了很多，擁堵了，通過1230個(gè)路口的協(xié)調(diào)控制，把這些運(yùn)行在道路上的機(jī)動(dòng)車均勻的分布在路網(wǎng)上，通過第三方的評(píng)價(jià)，因?yàn)槲覀円矂e自說自話。

主持人：是。

馬澤：第三方的評(píng)價(jià)，通過我們交通組織，包括信號(hào)協(xié)調(diào)控制等這些措施，分析今年以來通行能力提高了將近20%，19.7%。

主持人：這個(gè)成績(jī)還是不錯(cuò)的，像您剛才提到的，要讓天津這么多的道路，大家雨露均沾，不能讓有的路沒人走，但是有的路堵得非常嚴(yán)重，把所有道路的積極性都調(diào)動(dòng)起來。好，剛才我們聽到的是馬處給我們講了一些微觀上的一些措施，現(xiàn)在半點(diǎn)的休息過后，我們?cè)僬?qǐng)楊局給我們介紹一下宏觀上到底有哪些舉措，來保障天津的交通擁堵情況得到緩解，我們先來稍事休息，馬上回來。

主持人：感性觀察理性分析，半點(diǎn)過后歡迎回來，這里依然是修奇陪伴各位的國家應(yīng)急廣播高速加油站，您正在鎖定收聽的頻率是FM99.6中國高速公路交通廣播，節(jié)目之外想了解更多的應(yīng)急新聞和應(yīng)急知識(shí)，也歡迎各位關(guān)注國家應(yīng)急廣播的微博、微信和客戶端。今天我們的節(jié)目依舊是邀請(qǐng)了天津市公安交管局的楊光副局長(zhǎng)和秩序處的馬澤處長(zhǎng)做客直播間來，給我們一起來聊一聊天津的交管工作，在半點(diǎn)之前我們馬處是給大家介紹了天津治理擁堵的一些成績(jī)，剛才也提到了王婆賣瓜不能自賣自夸。我這也拿到了一個(gè)數(shù)據(jù)，就是高德地圖最新發(fā)布的2016年第三季度的中國主要城市交通分析報(bào)告。這份報(bào)告顯示，天津在全國百城擁堵榜單當(dāng)中排在第35位，而在這其中，對(duì)比比較強(qiáng)烈的北京排在了第3位，重慶的排在了第7位，上海排在了第11位，想問一下楊局，咱們天津交管究竟是有什么樣的秘密武器，把擁堵疏解的這么到位呢？

楊光：好的，對(duì)于疏解城市交通擁堵我覺得是一個(gè)綜合的體系，剛才馬處長(zhǎng)向大家也介紹了，天津在近年來做的一些交通科學(xué)組織區(qū)劃上的一些工作。其實(shí)疏解交通擁堵還有很多其他的工作，你比如像我們的顯性用警，因?yàn)橼w飛副市長(zhǎng)主政我們天津公安以來，在全警當(dāng)中提出了叫四個(gè)在身邊的工作理念。這四個(gè)在身邊我跟大家介紹一下，就是警察就在身邊、安全就在身邊、公證就在身邊、滿意就在身邊，同時(shí)專門針對(duì)我們交警的工作又提出了七個(gè)最大限度的要求，在七個(gè)最大限度當(dāng)中，其中有兩個(gè)限度一個(gè)叫做最大限度地提高見警率，再一個(gè)是最大限度的嚴(yán)格執(zhí)法，基于這個(gè)工作要求我們天津交警長(zhǎng)期以來一直堅(jiān)持，在警力有限的這種情況下，堅(jiān)持機(jī)關(guān)警力下沉一線，充實(shí)到路面，提高路面的這種見警率。同時(shí)，我們還在全市優(yōu)化了我們的勤務(wù)設(shè)置，實(shí)行這種網(wǎng)格化的勤務(wù)模式，對(duì)全管界不留盲區(qū)，進(jìn)行不間斷的巡查，開展靈活機(jī)動(dòng)的治理行動(dòng)，包括遇到擁堵以后及時(shí)進(jìn)行疏導(dǎo)，真正做到啊，這種叫做見警察、見警車、見警燈，這種網(wǎng)格化的這種情景模式，也確實(shí)提高了我們處置交通擁堵的能力。

主持人：您剛才提到了見警率，其實(shí)我覺得在行駛的道路上，看到交警在身邊，這本身就是一種心理上的平安的保障。另外，我還聽說在天津交警有這樣一條規(guī)矩，就是接警之后出警的速度也有要求，而且出警之后一定是會(huì)有反饋的是嗎？

楊光：是的，這也是按照市局注重貼近實(shí)戰(zhàn)，高效快處，不斷提升我們警務(wù)效能的這種要求，我們?cè)诮拥?10以后，趙飛市長(zhǎng)提到要我們接出警一定再快一分鐘，在這種要求下我們?cè)谠瓉硎袇^(qū)白天接到10報(bào)警，10分鐘到現(xiàn)場(chǎng)，晚上是15分鐘到的情況下，我們?cè)倏煲环昼?，采取什么呢？我們叫做?duì)群眾的接出警的服務(wù)實(shí)施行全服務(wù)的反饋，就說每次您打完110，這個(gè)110處置完以后會(huì)給您發(fā)一條短信，您回滿意不滿意，同時(shí)對(duì)民警超時(shí)出警這種情況，我們還會(huì)開展定期的分析，及時(shí)的通報(bào)督促整改，這樣也有效提高了我們接出警的能力。