1976年7月28日，唐山大地震，24萬(wàn)人的生命瞬間毀滅。原唐山飛機(jī)場(chǎng)航行調(diào)度室主任李升堂，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)肉眼指揮飛機(jī)安全起降3000多架次，打通空中救援通道，成為世界航空史上的奇跡。國(guó)家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，本期帶您關(guān)注——唐山大地震后的空中生命線。

唐山大地震是一場(chǎng)劫難，對(duì)唐山人民來(lái)說(shuō)是一個(gè)無(wú)法抹掉的記憶。然而讓人們最難忘的，流傳至今的，還是當(dāng)時(shí)空軍飛機(jī)場(chǎng)在抗震救災(zāi)中所發(fā)揮的突出作用和用肉眼指揮飛機(jī)空運(yùn)救災(zāi)的傳奇故事。

為了及時(shí)把黨中央的“慰問(wèn)電”投放下去，把食品送到災(zāi)民手中，7月29日，上級(jí)又派來(lái)了十幾架直升飛機(jī)。飛機(jī)鋪天蓋地地降臨在機(jī)場(chǎng)上，使本來(lái)就很擁擠的機(jī)場(chǎng)地面上又被占去一大片地方。大隊(duì)長(zhǎng)李永文下飛機(jī)后急匆匆地向李升堂走來(lái)，說(shuō)“是執(zhí)行空投任務(wù)的”，要立即加人其他飛機(jī)之中一起執(zhí)行任務(wù)，請(qǐng)示如何安排。

李升堂一聽(tīng)就懵了，真不知道該怎么辦！在一個(gè)機(jī)場(chǎng)上有各種不同機(jī)型，以不同速度同時(shí)起降，已經(jīng)指揮上造成了很大的困難，直升飛機(jī)與其他飛機(jī)無(wú)法同時(shí)占用跑道飛行，這是《飛行條例》規(guī)定的。因?yàn)檫@兩種不同的飛機(jī)不能在同一條跑道上起降，也無(wú)法建立起落航線，面對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道上頻繁起降的飛機(jī)，直升機(jī)真是有翅難飛呀。又是一個(gè)擺在李升堂面前的無(wú)法破解的難題！

面對(duì)停機(jī)坪上堆積如山的救災(zāi)物資，特別是運(yùn)來(lái)的成捆成捆的中央慰問(wèn)電，都急需投放出去，一方面食品可以救命，另一方面老百姓看到了中央慰問(wèn)電，可以安定人心。再說(shuō)，如果不及時(shí)投放下去，一場(chǎng)大雨就全和泥了。

大隊(duì)長(zhǎng)李永文也看出了李升堂的難處，可一時(shí)他也拿不出什么好的辦法來(lái)。因?yàn)橥鈦?lái)的飛機(jī)無(wú)法控制，不可能給你騰出跑道來(lái)叫你使用，所以正常的起降飛行不能停止，又不能在同一個(gè)場(chǎng)次里組織兩場(chǎng)飛行。

當(dāng)時(shí)急得李升堂腦子嗡嗡直響。李升堂考慮了一下，最后對(duì)李大隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)：“這樣，你把飛機(jī)擺在我指揮車的旁邊不遠(yuǎn)處。在我指揮員的目視監(jiān)視下，在現(xiàn)有的跑道上南北航線的基礎(chǔ)上，咱們?cè)俳⒁粭l東、西起降的航線。利用南北航線上兩架飛機(jī)下滑落地的間隙，從兩架下滑飛機(jī)中間鉆過(guò)去，穿過(guò)跑道延長(zhǎng)線，向西起飛，這樣不影響跑道上的飛機(jī)起降。但你們的飛行高度必須在200米以下去工作。完成任務(wù)之后，再?gòu)臋C(jī)場(chǎng)東面低空返航落地。

“具體的飛行實(shí)施方法是：第一架下滑飛機(jī)剛剛落地，第二架下滑的飛機(jī)還沒(méi)有到來(lái)之前，直升機(jī)從中間橫鉆過(guò)去一架。同樣在第二架下滑飛機(jī)剛剛落地，第三架下滑飛機(jī)還沒(méi)有到來(lái)之前，再鉆過(guò)去一架直升飛機(jī)，依此類推……”