由于槽車緊卡于涵洞頂部無法移動(dòng)，為了降低槽車高度，由該車司機(jī)和汽修廠修理工采取對(duì)角平衡法將槽車四個(gè)輪胎的部分氣體排出。省安全監(jiān)管局和省石化行業(yè)辦領(lǐng)導(dǎo)及專家、修理工和肇事司機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)槽車呼吸閥頂在護(hù)橋的工字鋼中，確認(rèn)仍不能拖車。指揮中心對(duì)拖車方案重新進(jìn)行了研究，考慮到會(huì)產(chǎn)生新的危險(xiǎn)源及工字鋼的角度變化，否定了部分專家提出的液化石油氣自然排放和倒罐兩種方案，確定對(duì)8個(gè)輪胎再次減壓放氣，并從汽車前部將車拖出。此項(xiàng)工作持續(xù)到16日凌晨2時(shí)20分左右。

經(jīng)過第二次對(duì)8個(gè)輪胎減壓放氣，槽車呼吸閥與橋的頂部產(chǎn)生了2cm左右的間隙。為確保拖車時(shí)橋洞頂部的工字鋼不產(chǎn)生磨擦和墜落，由專家組織5名消防隊(duì)員用兩個(gè)木梯頂住工字鋼兩頭，再用濕棉被隔離工字鋼和罐體，避免拖車時(shí)產(chǎn)生火花。由于改變了拖車方向，原準(zhǔn)備的鋼絲繩長(zhǎng)度不夠，經(jīng)過多方尋找，于3時(shí)30分左右找到了30m的鋼絲繩用廢輪胎隔開拖車鋼絲繩和車體，用濕布纏裹鋼絲繩，作好了拖車準(zhǔn)備。

消防戰(zhàn)士把罐頂用濕棉被覆蓋，同時(shí)用4只高壓水槍從槽車兩側(cè)不間斷向罐體噴水。在嚴(yán)密精心的組織下，16日凌晨4時(shí)15分，將槽車順利拖出涵洞。

槽車拖出后，消防戰(zhàn)士用4只水槍立即對(duì)涵洞內(nèi)殘余氣體噴灑稀釋，降低可燃?xì)怏w濃度，直至全部清除。按照搶險(xiǎn)方案，槽車被拖離現(xiàn)場(chǎng)后，轉(zhuǎn)移到距市區(qū)3km外的空曠低洼地帶，對(duì)罐內(nèi)尚存的約9t液化石油氣進(jìn)行最后處理。由于罐內(nèi)壓力不夠，嘗試倒罐失敗，后選擇30m長(zhǎng)的導(dǎo)管將液化石油氣導(dǎo)出，并成功點(diǎn)燃。為確保安全，專家建議用氮?dú)庵脫Q罐內(nèi)殘余液化石油氣，然后向罐內(nèi)注水，排出氮?dú)庠傧蚬迌?nèi)注入氮?dú)狻?/p>

16日23時(shí)10分，罐內(nèi)剩余液化石油氣全部排出。

這是一起成功的應(yīng)急救援案例。在裝載17.65噸石油液化石油氣的罐車卡在隴海線鐵道涵洞內(nèi)，安全閥撞壞、大量液化石油氣泄漏的緊急時(shí)刻，陜西省安全監(jiān)管局、省消防總隊(duì)和楊凌示范區(qū)管委會(huì)迅速啟動(dòng)并成功實(shí)施應(yīng)急預(yù)案，成功化解了一場(chǎng)可能發(fā)生的重大火災(zāi)爆炸事故，避免了隴海鐵路被毀壞，人民生命財(cái)產(chǎn)遭受重大經(jīng)濟(jì)損失的惡性事故。

該應(yīng)急救援預(yù)案成功的主要原因是：

(1)報(bào)警及時(shí)，行動(dòng)迅速。17時(shí)35分發(fā)生事故，17時(shí)37分，楊凌示范區(qū)公安局110、消防支隊(duì)119接到報(bào)警，17時(shí)41分，公安、消防、交警趕到現(xiàn)場(chǎng)投入搶險(xiǎn)；

(2)指揮得力，配合默契。省委、省政府非常重視，分管副省長(zhǎng)親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，省消防總隊(duì)、省工交辦、省石化行業(yè)辦、省交警總隊(duì)、西安鐵路局、中石油長(zhǎng)慶分公司、省及西安市天然氣總公司等有關(guān)單位積極行動(dòng)，全力配合救援；

(3)程序規(guī)范，操作正確。搶救現(xiàn)場(chǎng)采取了疏散周邊群眾、治安交通管制、噴水稀釋、驅(qū)散、降溫液化石油氣、牽引拖車等有效措施；

(4)善后徹底，不留后患。對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)和槽車罐進(jìn)行了徹底清理和置換。

在慶幸這起事故應(yīng)急救援取得成功的同時(shí)，我們應(yīng)該反思這起事故發(fā)生的原因。橋洞的安全標(biāo)志不規(guī)范、不明顯，平交道口管理不到位，危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛?cè)藛T安全意識(shí)差是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，應(yīng)引以為戒，積極整改消除同類隱患，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛?cè)藛T的安全教育培訓(xùn)，避免類似事故發(fā)生。