18時，楊陵區(qū)委、區(qū)政府組織200多名機關(guān)干部和公安干警在距現(xiàn)場方圓1km外設(shè)立警戒線，并對警戒線內(nèi)所有車輛、行人、居民進(jìn)行疏散。

18時20分，將警戒區(qū)內(nèi)1.2萬余名群眾全部疏散到安全地帶；18時05分，示范區(qū)領(lǐng)導(dǎo)趕到現(xiàn)場組織搶險。摸清險情基本情況后，采取通過南北兩端向罐體噴水降溫，減緩液化石油氣泄漏速度，稀釋液化石油氣濃度；控制肇事司機及車主，了解、詢問相關(guān)情況；進(jìn)一步疏散群眾，加強警戒：安排質(zhì)監(jiān)、天然氣等部門配合搶險，醫(yī)院作好醫(yī)療救護(hù)準(zhǔn)備。

楊凌示范區(qū)管委會于18時40分將事故簡況報告省委、省政府。分管副省長立即出發(fā)趕往事故現(xiàn)場，指示省安全監(jiān)管局組織專家隨即前往。副省長和省安全監(jiān)管局局長及有關(guān)專家分別于19時40分和20時20分到達(dá)楊凌事故現(xiàn)場，省消防總隊參謀長率消防官兵于19時42分到達(dá)現(xiàn)場，成立了現(xiàn)場搶險指揮中心。省工交辦、省石化行業(yè)辦、省交警總隊、西安鐵路局、中石油長慶分公司、省及西安市天然氣總公司等有關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家、搶險隊伍也相繼趕到現(xiàn)場。

經(jīng)過專家實地查看、在初步摸清情況的基礎(chǔ)上，分析研究，于20時30分確定：實施噴水降溫、降低濃度；輪胎放氣，降低車體高度；從尾部將槽車拖出涵洞的方案。具體操作步驟及要求如下：

針對槽車周圍石油液化石油氣濃度18%，超過臨爆點的情況，首先由消防戰(zhàn)士繼續(xù)用高壓水槍噴水對現(xiàn)場實施降溫、降壓、稀釋濃度后，由消防隊員攜帶設(shè)備再次測試濃度，在確保搶險人員安全的情況下，消防隊員關(guān)閉肇事汽車電源，此項工作持續(xù)到15日24時左右。由于部分液化石油氣流入城市下水道，對周邊群眾生命財產(chǎn)構(gòu)成威脅，指揮中心指派專人監(jiān)測下水管道內(nèi)液化石油氣濃度，打開排氣口排氣，并安排公安、武警和城建工作人員在立交橋涵洞下水管道沿線井口布崗，防止火源，并疏散周邊群眾；同時關(guān)閉污水處理廠，加大排水量，利用水流加快下水道內(nèi)的液化石油氣排放。

由于槽車緊卡于涵洞頂部無法移動，為了降低槽車高度，由該車司機和汽修廠修理工采取對角平衡法將槽車四個輪胎的部分氣體排出。省安全監(jiān)管局和省石化行業(yè)辦領(lǐng)導(dǎo)及專家、修理工和肇事司機到現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)槽車呼吸閥頂在護(hù)橋的工字鋼中，確認(rèn)仍不能拖車。指揮中心對拖車方案重新進(jìn)行了研究，考慮到會產(chǎn)生新的危險源及工字鋼的角度變化，否定了部分專家提出的液化石油氣自然排放和倒罐兩種方案，確定對8個輪胎再次減壓放氣，并從汽車前部將車拖出。此項工作持續(xù)到16日凌晨2時20分左右。

經(jīng)過第二次對8個輪胎減壓放氣，槽車呼吸閥與橋的頂部產(chǎn)生了2cm左右的間隙。為確保拖車時橋洞頂部的工字鋼不產(chǎn)生磨擦和墜落，由專家組織5名消防隊員用兩個木梯頂住工字鋼兩頭，再用濕棉被隔離工字鋼和罐體，避免拖車時產(chǎn)生火花。由于改變了拖車方向，原準(zhǔn)備的鋼絲繩長度不夠，經(jīng)過多方尋找，于3時30分左右找到了30m的鋼絲繩用廢輪胎隔開拖車鋼絲繩和車體，用濕布纏裹鋼絲繩，作好了拖車準(zhǔn)備。

消防戰(zhàn)士把罐頂用濕棉被覆蓋，同時用4只高壓水槍從槽車兩側(cè)不間斷向罐體噴水。在嚴(yán)密精心的組織下，16日凌晨4時15分，將槽車順利拖出涵洞。

槽車拖出后，消防戰(zhàn)士用4只水槍立即對涵洞內(nèi)殘余氣體噴灑稀釋，降低可燃?xì)怏w濃度，直至全部清除。按照搶險方案，槽車被拖離現(xiàn)場后，轉(zhuǎn)移到距市區(qū)3km外的空曠低洼地帶，對罐內(nèi)尚存的約9t液化石油氣進(jìn)行最后處理。由于罐內(nèi)壓力不夠，嘗試倒罐失敗，后選擇30m長的導(dǎo)管將液化石油氣導(dǎo)出，并成功點燃。為確保安全，專家建議用氮氣置換罐內(nèi)殘余液化石油氣，然后向罐內(nèi)注水，排出氮氣再向罐內(nèi)注入氮氣。