這是一條極其危險(xiǎn)的措施，一旦海面原油被點(diǎn)燃，這里將立即變成一片名符其實(shí)的火海，到時(shí)想跑恐怕也來不及了。而且，救援一旦失敗，船長有被起訴上法庭的可能。但巴爾船長為了救人，只好孤注一擲了。

次日早上5點(diǎn)，一艘名為“納拉甘斯特”號的油輪滿載著原油趕到事故現(xiàn)場。在“沃爾圖諾”號的上風(fēng)處，向海面排放了大量的原油，厚厚的油層像一張巨大的黑地毯鋪在海面上，本來風(fēng)浪就小了許多，這張“地毯”一鋪，相比之下好像風(fēng)平浪靜了一般，油“地毯”又是在“沃爾圖諾”號的上風(fēng)處，火是向下風(fēng)處刮的，周圍共9艘船抓住時(shí)機(jī)，紛紛放下救生艇，劃破油“地毯”，冒著隨時(shí)可能被火海包圍或是“沃爾圖諾”號爆炸的危險(xiǎn)，奮勇靠攏“沃爾圖諾”號尾部，把幸存者救下船。

521名旅客和船員安全撤離了險(xiǎn)境。之后，人們目睹“沃爾圖諾”號像一座火山一樣燃燒著，不久就沉入海底。沉沒那一刻，海面的原油被點(diǎn)燃，立即形成一片火海，幸運(yùn)的是，這時(shí)的救援船都安全地向上風(fēng)處駛?cè)?。火海過后，海面原油被燃盡。接著人們到處尋找那兩艘失蹤的救生艇，然而卻毫無結(jié)果。

在這場狂風(fēng)烈火的海難中，共有150人喪生，大多數(shù)是因救生艇落水而失蹤的人員。

這是一次驚心動魄的海上大救援，即便看到有521名旅客和船員安全撤離了險(xiǎn)境，心情仍無法平靜。

150人命喪大西洋，與“沃爾圖諾”號在滅火搶險(xiǎn)過程中一錯再錯密不可分。

當(dāng)“沃爾圖諾”號值班三副在駕駛臺最先發(fā)現(xiàn)船頭一號艙的艙口和通風(fēng)孔突然冒出濃煙，已經(jīng)明確是著火了，此時(shí)第一反應(yīng)就應(yīng)是啟動滅火程序，組織相關(guān)人員啟動消防水泵等設(shè)備，迅速進(jìn)行滅火?？墒沁@位年輕的三副卻犯了船舶消防大忌，沒等其他水手到場，消防水槍也沒準(zhǔn)備好，也沒啟動消防泵，就匆忙打開艙口查看火情。結(jié)果當(dāng)他匆忙打開艙口的剎那間，新鮮的空氣為倉內(nèi)提供了充足的氧氣，于是火災(zāi)猛然加劇。此時(shí)，每一秒鐘，都會讓火災(zāi)呈加速度發(fā)展。等到其他水手啟動水泵，接好水槍，火災(zāi)已經(jīng)迅速發(fā)展了。如果當(dāng)時(shí)在開門的瞬間，立刻啟動水龍滅火，不給火災(zāi)以喘息的機(jī)會，大火也許很快就會被壓制下去。

然而，歷史的真實(shí)不允許假如?；鸾栾L(fēng)勢，風(fēng)助火威，火勢毫不減弱。此時(shí)，船長應(yīng)該考慮到火勢難控，而船上裝的又是棉花、服裝、木箱等雜貨，接下來會出現(xiàn)多么嚴(yán)重的后果，應(yīng)該立即對外呼救。但是，直到3個小時(shí)之后，大火無法控制，而且船上的600多名旅客也處于失控狀態(tài)，船廠才下達(dá)了對外求救的命令。這既耽誤了寶貴的外部救援時(shí)間，也可能因此失去了重要的外部救援力量，因?yàn)樵诹鲃拥拇蠛Ｉ?，也許3個小時(shí)前，就有一艘客輪近在眼前，而3個小時(shí)之后，它已遠(yuǎn)向天邊。

在等待外部救援的4個小時(shí)里，在“沃爾圖諾”號上船頭出現(xiàn)下沉，旅客一片混亂的情況下，船長命令6艘救生艇盡可能多裝上人，放下海中，以避開船上的大火，等候救援船到來?？上?，當(dāng)時(shí)的海況太差，6艘擠滿人的救生艇中，有4艘在放下的過程中，因大風(fēng)吹動，左右搖擺，與大船相撞，粉身碎骨了。另2艘幸運(yùn)放到海面的救生艇，很快就被大風(fēng)浪卷走，無影無蹤了。而且，在施放救生艇的過程中，大部分船員為了放艇和組織旅客上艇，不得不離開自己的崗位而放棄了救火。特別是機(jī)艙的工作人員也離開崗位，致使許多機(jī)器停了下來，讓“沃爾圖諾”號雪上加霜。船長的救人精神是偉大的，愿望也是美好的，但他是否缺乏一點(diǎn)理論結(jié)合實(shí)際，具體問題具體分析的能力呢?

這一系列錯誤，確實(shí)值得反思，認(rèn)真吸取深刻的教訓(xùn)。

不過，在這次救援中，指揮“卡曼尼亞”號進(jìn)行救援的巴爾船長卻是一個大智大勇的人。