首先，他接到求救信號，在遠距“沃爾圖諾”號報告的船位144km的情況下，立即不顧風大浪高，做出前去營救的決定。同時，他又命令自己的報務員將“沃爾圖諾”號的遇險電報向外轉發(fā)，并將自己的船速從15節(jié)提高到20節(jié)。這種精神，實在偉大崇高，令人肅然起敬。

在歷經4小時到達“沃爾圖諾”號出事海域后，立即想方設法進行救援。在采取許多辦法無果的情況下，巴爾船長想出一個辦法，在上風處，用繩子放下6只救生筏，以便借著風力到達“沃爾圖諾”號船舷旁，雖然，繩子架不住大風浪的沖擊紛紛斷了，救生筏被風浪吞沒。但這種方法確實應是巧妙的、合理的，也許當時風力再小一點，就大功告成了。

當“沃爾圖諾”號機艙斷電，成為一艘“死船”，再也無力控制火勢之時，巴爾船長大膽設想，力排眾議，違反常規(guī)先以油壓浪，再放筏救人。這是一個危險而高明的主意，一旦海面原油被點燃，海面將立即變成火海，到時想跑也來不及。但是，他成功了—521人因此得救!

從巴爾船長一系列大智大勇的行動中，我深信巴爾船長是一名安全意識高、安全知識全面、實踐經驗豐富、具體問題具體對待的安全專家，有了金剛鉆，自然能做好這些瓷器活。

事故本可以避免，但萬一發(fā)生了事故，救援就是頭等大事。國家應急廣播—應急檔案，今天，為您講述：那些災難后應急救援的成功經驗，第18集，“沃爾圖諾”號火海悲歌。也希望能引起大家的思考。我是百寧，明天見！