勃朗峰隧道，因身居歐洲最高峰，隧道里程最長，兩端連接法意兩國而聞名于世，此次火災，使其更加聲名遠揚。造成如此嚴重的后果，具有一些不可原諒的人為原因。

首先，吉爾貝的車后冒出白煙，且越來越大，但他始終沒有發(fā)現(xiàn)，持續(xù)前行，直到濃煙滾滾，才停車滅火，說明沒有足好的安全警覺性，這是一錯；一看無濟于事，拔腳就跑。胞也對，但至少得跑去報警啊?但他沒有，只是朝著出口憋，只顧逃命。沒及時報警，是其第二大錯。

其次，法國隧道橾作員聽到了警報之后，竟然不清楚發(fā)生了什么事故，也不與意大利方聯(lián)系，可又湊巧，意大利的監(jiān)控警鈴又關閉了。這下可好，兩方像沒事一樣的，照常收費放行。直到有人打電話報警，才各自關閉入口。這種管理，哪是世界上最先進的隧道管理水平?配了先進的自動監(jiān)測報警裝備，卻不能在接到警報后及時采取措施。

第三，在隧道運營的34年里，公共消防隊只進行過次火災避難訓練。結果就是造成意大利消防員格拉雷和他的同事在火災發(fā)生3小時后，才從通風管道逃出來。

上述三個問題，暴露了駕駛員、隧道管理人員、消防人員處理危機的基本意識、基本技能嚴重不足，這些基本技能的不足，讓一次本可迅速處理的事故不斷升級惡化，最終發(fā)展成為震驚世界的災難。

火為什么蔓延得如此迅速呢？調查人員意識到柴油油箱在這場火災中起到了關鍵的作用。吉爾貝的貨車上只裝有550L柴油，它還不至于導致大火以這樣的速度蔓延開來。最后，調查人員將注意力轉向了冷藏車廂里的貨物上，車上裝有9噸人造黃油和12噸面粉，看上去它們沒有什么危害，甚至不屬于危險品。但正是這些沒有被正式劃分為危險品的貨物可能導致了嚴重的火災事故。

因為人造黃油的包裝和冷藏車廂內襯都使用了聚苯乙烯材料。實驗結果表明，它們混在一起具有極強的可燃性。特別是這些人造黃油在溶化以后，會變成一種油狀液體，進而會迅速燃燒，釋放出很多熱量。

調查組發(fā)現(xiàn),人造黃油和面粉這樣沒有被列為危險品的普通貨物，燃燒后居然能夠產生3萬L汽油的破壞力！在第一輛貨車后面800m范圍內還有14輛被困的貨車，實際上，這些燃燒汽車釋放的總能量是相當驚人的，相當于點燃了5到7輛滿載汽油的油罐車。在這些貨車的共同作用下，火勢變得更加猛烈了，隧道中被困的38人就像被扔進了火爐里一樣。

調查人員隨后發(fā)現(xiàn)：火還不是殺害遇難者的真正殺手！有些人甚至還沒來得及打開車門就已經死了。