通過隧道下方的通風管道，操作員能夠利用隧道兩端抽氣機房里的巨大風扇來供應或抽取空氣。實際上,意大利隧道出口處的操作員不但沒有抽取空氣，反而還向隧道中鼓入了新鮮的空氣,這就使得濃煙迅速向法國方向蔓延過去。

在這種情況下，從隧道的兩端都無法接近火災的中心區(qū)域，救援隊員不得已放棄了所有努力。

調查人員隨后又有了一個驚人的發(fā)現(xiàn)。在整個滅火搶險過程中，救援隊員及隧道操作員都沒有留意過那遇難的38人。

攝像機很快就因溫度過高報廢了，他們無法知道被困者的情況，手中的其他信息也很有限。

急救電話只能斷斷續(xù)續(xù)地工作，探測煙霧的傳感器數(shù)量不足。有一只在火災前一天就關閉了。更糟糕的是，法國救援隊和意大利救援隊根本沒有交流,甚至連消防員自己都被困住了。

這完全是協(xié)調不足造成的。

大火過后，勃朗峰隧道進行了一次安全大檢查。如今，這里的最高限速和車間距都有了嚴格的規(guī)定。

隧道兩端入口處現(xiàn)在安裝了精密的熱傳感器，貨車進入隧道前必須接受掃描，以免出現(xiàn)危險散熱。

現(xiàn)在，勃朗峰隧道在安全措施方面已經出現(xiàn)了很多方面的改善。其中一個最重要的變化是，每個操作人員會分別負責一個特定的控制中心。他們會定期開展火災避難訓練。

現(xiàn)在的防火間是密封的，里面安裝了與控制室相連的錄像設備。連接防火間的臺階可以通向公路下方的疏散通道。

有支消防隊會常年駐守在隧道的中央。消防車的熱尋系統(tǒng)能在零能見度的情況下找到人的方位。1999年3月24日的這場火災提供了大量教訓，最大的貢獻在于此后避免了更多人的死亡。但是，對死難者家屬來說，這安慰不了他們受傷的心。這38名死難者中還包括一名消防員。

勃朗峰隧道用無情的事實，給我們帶來深刻的啟示：加強全民應急意識教育、加強專業(yè)人員技能培訓，對于強化應急工作基礎，科學高效救援，具有極為重要的作用。

事故本可以避免，但萬一發(fā)生了事故，救援就是頭等大事。國家應急廣播—應急檔案，今天，為您講述：那些災難后應急救援的成功經驗，第25集，勃朗峰隧道火災。也希望能引起大家的思考。明天見！