大家好，歡迎收聽《國(guó)家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案》，我是百寧，今天繼續(xù)和您說(shuō)安全。

我們都不希望見到事故發(fā)生，但如何避免事故發(fā)生，事故發(fā)生后如何救援應(yīng)對(duì)，那些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)尤其值得回顧和反思。今天和大家說(shuō)第8集——黃河小浪底水庫(kù)特別重大沉船事故、湖南懷化溆浦縣天舒煤礦二號(hào)風(fēng)井“7·27”水害重大事故、關(guān)水泥頭擋銷時(shí)操作錯(cuò)誤致使1人死亡事故。

2004年6月22日19時(shí)54分，河南省濟(jì)源市小浪底明珠島旅游開發(fā)有限公司所屬的“明珠島二號(hào)”客船在黃河小浪底水庫(kù)距濟(jì)源張嶺碼頭5.3km處傾覆，后于20時(shí)35分左右沉入水底，船上65名游客、3名導(dǎo)游和1名船員全部落水，造成20人死亡，22人失蹤。

2004年6月22日，河南省開封市興化精細(xì)化工廠129名職工到濟(jì)源市旅游，由事先聯(lián)系的某旅行社接待進(jìn)行游覽活動(dòng)。

按照日程安排，該精細(xì)化工廠全體人員于當(dāng)日16時(shí)左右到達(dá)小浪底水庫(kù)北岸的濟(jì)源桐樹嶺碼頭。當(dāng)時(shí)已在附近岸坡船首抵岸的“明珠島二號(hào)”客船搭載65名該精細(xì)化工廠職工和3名導(dǎo)游后，即向預(yù)定游覽航線開航。留下的64名職工和2名導(dǎo)游于16時(shí)45分乘“明珠島一號(hào)”客船也沿相同路線航行，該船上還有另外1名散客和1名導(dǎo)游乘坐。此時(shí)天氣晴好，有微風(fēng)。

17時(shí)30分左右，“明珠島二號(hào)”抵達(dá)預(yù)定航線的折返點(diǎn)，開始返航。

18時(shí)左右，返航途中的“明珠島二號(hào)”與后出發(fā)的“明珠島一號(hào)”相遇左舷會(huì)船駛過(guò)。

19時(shí)30分，“明珠島二號(hào)”駕駛員李某接到管理人員劉某電話，要他減速等待后面的“明珠島一號(hào)”。李某將船速減至最低(約5km/h)航行。此時(shí)水面開始起風(fēng)，風(fēng)力約3~4級(jí)。

19時(shí)52分左右，在距離桐樹嶺碼頭約7km處，“明珠島一號(hào)”追上“明珠島二號(hào)”，從其右舷超過(guò)，兩船游客互相招手示意。此時(shí)一片強(qiáng)對(duì)流云從東南方向刮來(lái)，水面降雨界限分明，兩船駕駛員都要求游客進(jìn)入船艙，關(guān)閉窗戶。

19時(shí)54分左右，風(fēng)雨中的“明珠島二號(hào)”為將船舶轉(zhuǎn)向迎風(fēng)方向，駕駛員李某向右打舵15°左右，同日時(shí)將兩車加到全速。在這個(gè)操作過(guò)程中，船舶迅速左傾，向左傾覆，船上69人落水。此后，在短時(shí)間內(nèi)有31人從艙內(nèi)逃出，爬上顛覆后仍在漂浮的船底，呼救待援。

20時(shí)14分左右，一條鐵皮漁船趕到事故地點(diǎn)，救走17名落水人員。剩余14人并加1名后來(lái)漂起的人員仍在船底上等待救援。

20時(shí)34分左右，顛覆的船體右側(cè)翻轉(zhuǎn)，15人再次落水。20時(shí)35分左右，“明珠島二號(hào)”沉沒。

20時(shí)40分左右，多艘救助船舶到達(dá)，救起11名落水人員(其中1人已經(jīng)死亡)，另外4人失蹤(后證實(shí)死亡)。

事后進(jìn)行事故調(diào)查，得出事故成因的相關(guān)結(jié)論。