這一檢測結(jié)果明確地證實：乙烯B罐大爆炸前，彌漫于罐區(qū)空氣中的可燃氣體是石腦油、輕柴油與加氫汽油油氣，而不是乙烯。

按照事物發(fā)展的因果關(guān)系，在確定了引起此次事故的可燃氣體是石腦油油氣等之后，必然地要找出導致石腦油等可燃物料是從哪里及如何泄漏的相關(guān)證據(jù)。

1997年6月27日20時，正是該單位工人交接班的時間。接班工人的任務是將火車上45節(jié)車皮內(nèi)的輕柴油卸入輕柴油罐區(qū)的B罐中。按照操作規(guī)程要求，應將通向輕柴油罐區(qū)的總閥門打開，而將通向石腦油罐區(qū)的總閥門關(guān)閉。

然而現(xiàn)場勘測結(jié)果證實，上述兩個總閥的實際狀態(tài)是：通向輕柴油罐區(qū)的總閥處于關(guān)閉狀態(tài)，無法向輕柴油罐卸入輕柴油；而通向石腦油罐區(qū)的總閥處于開啟狀態(tài)。因此從火車上卸下的大量輕柴油被錯誤地卸入到石腦油罐區(qū)的A罐中。

在1997年6月27日20時之前的數(shù)據(jù)記錄紙上記錄的數(shù)據(jù)是：石腦油A罐的液面高度為13.725米，按照規(guī)定，滿裝為13.775米。這說明，在接班前，A罐中已裝滿了石腦油。

這些證據(jù)清楚地表明：1997年6月27日20時工人接班后，由于通向輕柴油罐區(qū)的總閥和通向石腦油罐區(qū)的總閥分別處于錯關(guān)與錯開狀態(tài)，因此，使本應卸入輕柴油罐中的輕柴油被錯誤地卸到已裝滿石腦油的A罐中，從而導致大量的石腦油“冒頂”溢出。“冒頂”溢出的大量石腦油揮發(fā)成可燃氣體，在微風的吹動下，很快整個罐區(qū)彌漫著高濃度的可燃石腦油等油氣。

由此可以得出：從1997年6月27日20時接班開始卸輕柴油，到21時左右人們聞到可燃氣體怪味和可燃氣體報警，再到21時27分左右油泵房爆炸燃燒，最后導致乙烯B罐被燒烤，于21時42分左右發(fā)生突沸爆破等一系列事件，構(gòu)成了具有邏輯因果關(guān)系的事故鏈。

三年的細致調(diào)查之后，2000年12月15日，國家經(jīng)貿(mào)委對北京東方化工廠“97.6.27”特別重大事故作出批復。

經(jīng)過調(diào)查取證、計算機模擬和鑒定分析，事故的直接原因是：在從鐵路罐車經(jīng)油泵往儲罐卸輕柴油時，由于操作工開錯閥門，使輕柴油進入了滿載的石腦油A罐，導致石腦油從罐頂氣窗大量溢出，數(shù)量大約637立方米，溢出的石腦油及其油氣在擴散過程中遇到明火，產(chǎn)生第一次爆炸和燃燒，繼而引起罐區(qū)內(nèi)乙烯罐等其他罐的爆炸和燃燒。主要依據(jù)如下所述。

閥門狀態(tài)。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，卸輕柴油前石腦油A罐是滿罐，卸油管通往石腦油A罐的兩道閥門均開著，通往輕柴油罐的總閥門卻關(guān)著。卸輕柴油時，輕柴油不能進入輕柴油罐，而只能從石腦油A罐底部管口進入石腦油A罐，并導致石腦油從罐頂外溢。

石腦油A罐基礎及附近地面被燒變色。石腦油A罐罐體無破裂現(xiàn)象，而防火堤內(nèi)數(shù)千平方米石灰石地面，有2/3被積油燒至變色，其中約一半變成白色石灰；石腦油A罐的水泥基礎被燒裂并露出鋼筋，上述情況只有在地面上存有大量積油并燃燒才能出現(xiàn)。而其他油罐著火后，防火堤內(nèi)的地面和罐基礎完好。