記者：18號(hào)下午兩點(diǎn)，按照ofo公司方面給出的最新退還押金方式，記者通過(guò)ofo軟件進(jìn)行了申請(qǐng)，顯示記者已經(jīng)排到了906萬(wàn)的位置，昨天排號(hào)的人數(shù)已經(jīng)突破千萬(wàn)，后續(xù)申請(qǐng)的數(shù)字還在持續(xù)增加，ofo公司現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，只要按照流程操作就等著退錢好了。對(duì)于ofo現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，退押金的工作肯定會(huì)做下去的。同時(shí)ofo另外一名工作人員還對(duì)記者900多萬(wàn)位的押金排名進(jìn)行了解釋，稱這是提交次數(shù)，并不代表實(shí)際人數(shù)。截止到昨天中午11點(diǎn)，ofo線上押金退款排位已經(jīng)高達(dá)1070萬(wàn)位，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)從18號(hào)到19號(hào)，單個(gè)用戶的退款排名名次只前進(jìn)了8088位，也就是說(shuō)按照這個(gè)退款速度，把目前所有人退款申請(qǐng)?zhí)幚硗辏辽傩枰獛啄甑臅r(shí)間，昨天ofo小黃車創(chuàng)始人戴維發(fā)布全員信件，提到近期面臨集中退押金的問(wèn)題，稱一度想把運(yùn)營(yíng)資金全部砍掉來(lái)退還押金，甚至是解散公司申請(qǐng)破產(chǎn)，但在信件最后戴維表示，ofo將不會(huì)逃避，會(huì)勇敢活下去，為欠著的每一分錢負(fù)責(zé)，為每一個(gè)支持過(guò)ofo的用戶負(fù)責(zé)。

主持人：要跟大家解釋一下，剛才記者也提出了一個(gè)疑問(wèn)，就是為什么很多人會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)去退押金？因?yàn)椴还馐茄航鹦枰诉€，我們?cè)谑謾C(jī)上可以直接操作退押金來(lái)排隊(duì)，但是很多用戶的賬戶當(dāng)中還有余額，特別是對(duì)于之前ofo開(kāi)展過(guò)充100送100活動(dòng)等等，那么很多用戶的余額其實(shí)是超過(guò)一百塊錢的，但是如果在APP端直接申請(qǐng)退款的話，是只退押金，相當(dāng)于放棄了余額，但是電話又打不通，所以很多朋友只好到現(xiàn)場(chǎng)去排隊(duì)，那么剛才也提到ofo創(chuàng)始人戴維發(fā)布了全員信件，表明了對(duì)欠款和用戶負(fù)責(zé)到底，一方面那么這種態(tài)度是得到了很多人的支持和鼓勵(lì)，但是另一方面我常說(shuō)的那句話要看一個(gè)企業(yè)做了什么而不是看他們說(shuō)了什么？對(duì)于用戶的押金ofo小黃車方面到底是不是能否按時(shí)的退還？對(duì)于大家賬戶里的余額是不是退了押金就視作自動(dòng)放棄了？這仍然有待時(shí)間的檢驗(yàn)，那倘若押金仍然遲遲不退，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)排位用戶的權(quán)益到底該如何保障呢？難道真的到馬路上去搬兩輛小黃車回家嗎？因?yàn)轳R路上的小黃車大多是壞的，所以兩輛可能不能抵199，那么這次是小黃車，下次會(huì)不會(huì)是小黑車小白車呢？這共享單車的押金難題到底該如何求解？我們繼續(xù)來(lái)聽(tīng)記者的報(bào)道。

記者：一兩百的押金值得專門請(qǐng)假過(guò)來(lái)排隊(duì)嗎？現(xiàn)場(chǎng)不少用戶表示，除了錢之外，他們更需要的是一個(gè)遲遲不退的說(shuō)法，如果最后ofo真的不退了，他們也無(wú)能為力。

我加了維權(quán)群嘛，我肯定想看一下大家是怎么打算的？怎么做的？因?yàn)槲乙粋€(gè)人說(shuō)實(shí)話，我也不值當(dāng)為了199去起訴他，我也沒(méi)有這個(gè)時(shí)間，耗費(fèi)我的時(shí)間，我也要工作呀，那只能認(rèn)栽了。

記者：對(duì)于ofo小黃車這種遲遲不退押金的行為，專注于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的北京中文律師事務(wù)所合伙人李亞律師認(rèn)為，從合同法的角度來(lái)說(shuō)，他屬于一種違約行為，應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，但李亞律師對(duì)于用戶個(gè)人維權(quán)并不看好，維權(quán)的成本太高，收益太低是一個(gè)問(wèn)題。

從法律上來(lái)說(shuō)，比如說(shuō)你通過(guò)訴訟或者說(shuō)按照他們約定的爭(zhēng)議處理方式訴訟或者仲裁都可以，但關(guān)鍵是如果說(shuō)你真的199塊錢通過(guò)這個(gè)方式去解決的話，我覺(jué)得很多人到最后都會(huì)放棄的。

記者：李亞認(rèn)為龐大的押金如何管理？是這些企業(yè)在處理押金時(shí)所面臨最重要的問(wèn)題。

其實(shí)從財(cái)務(wù)上來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)ofo企業(yè)收了押金，那對(duì)于他來(lái)說(shuō)屬于保管性質(zhì)的，不能算作他們的收入，但是像一些企業(yè)他們可能會(huì)用這種現(xiàn)金流，那么如何來(lái)管理這一塊呢？我想可能有專門的機(jī)構(gòu)去托管，或者說(shuō)有一個(gè)銀行的監(jiān)管賬戶去監(jiān)管管理的話，我覺(jué)得這樣會(huì)更好一些。

記者：北京大學(xué)市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)研究中心研究員陳云偉也認(rèn)為，ofo小黃車存在資金管理方面的問(wèn)題，但他認(rèn)為商業(yè)模式上的不成立，可能是近期小黃車押金問(wèn)題的主要原因。

共享單車這個(gè)模式更有可能是存在一個(gè)大的生態(tài)當(dāng)中，就好像我們講就是一個(gè)人的手好不好一樣？共享單車也許只是人的一雙手，他本身無(wú)所謂好不好，他只有存在在人的身體當(dāng)中它才能健康運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)人們對(duì)你的信心如果是崩潰的時(shí)候，那是什么東西都救不回來(lái)的。

記者：陳云偉認(rèn)為，共享單車模式更有可能存在一個(gè)大的生態(tài)中，而不是自己獨(dú)立運(yùn)行，目前發(fā)展較好的共享單車企業(yè)的現(xiàn)狀似乎也說(shuō)明了這一點(diǎn)。