主持人（修奇）：行駛在路上的各位朋友，還有收音機前的各位聽眾朋友們中午好，已經(jīng)到了周末了，相信大家都是一個非常放松的狀態(tài)了，那么現(xiàn)在是北京時間11：34，這里是一直陪伴您的中國交通廣播，我們來刷新一下這一時段路面上的情況，先來關(guān)注北京城區(qū)各條聯(lián)絡(luò)線，在德勝門外大街北向南，京通快速高碑店橋到四惠橋的東向西，通惠河北路三環(huán)到二環(huán)間的進城方向，連石東路的東段西向東，還有蔡湖營南路的南向北，以上路段車行緩慢。再來看高速路方面更新的信息，京成高速的進京方向北齊家橋到沙浴收費站行駛緩慢，京藏高速進京方向回龍觀橋到上清橋，京港澳高速出京方向大井橋到大瓦窯橋，京開高速出京方向馬家樓橋到新發(fā)地橋，還有京滬高速的出京方向五環(huán)路段，以上路段是車行緩慢的。好的，那么接下來我們進入下半時段的高速加油站。

感性觀察，理性分析，半點過后歡迎回來，這里依然是修奇陪伴各位的國家應(yīng)急廣播高速加油站，您正在鎖定收聽的頻率是FM99.6中央人民廣播電臺中國交通廣播，節(jié)目之外想了解更多的應(yīng)急新聞和應(yīng)急知識，也歡迎隨時關(guān)注國家應(yīng)急廣播的微博，微信，客戶端，好了話不多說，馬上進入咱們今天下半程的節(jié)目。

我們進入今天的第一調(diào)查，國內(nèi)一些城市現(xiàn)在正在開展新一輪的共享單車清理工作，在北京摩拜，滴滴等企業(yè)的共享單車年底前要完成數(shù)量減半，并且陸續(xù)的會用新車來替換舊車，那么問題來了，這些回收的單車該如何處置？也就成為了輿論關(guān)注的焦點，我們來聽央廣記者白潔鴿的報道。

記者：兩年前上海的共享單車數(shù)量最高達到1700萬輛，影響交通和市容，上海市自行車行業(yè)協(xié)會的秘書長郭建榮告訴中國之聲，經(jīng)過治理管控，這個數(shù)字已經(jīng)回落到五六十萬，除了數(shù)量控制對單車質(zhì)量和運營水平的要求也在提高，行業(yè)協(xié)會聯(lián)合消保委，公安，城管等部門對各家共享單車運營企業(yè)打分。共享單車的車況是打分的重要因素，但標準不止是車輛的新舊程度，而是安全狀況。

我們要求比如在馬路邊的車輛必須完好率達到95%以上，如果出現(xiàn)故障必須在24小時之內(nèi)拖離現(xiàn)場，還有三年強制性報廢，還有車輛的整潔度等等一系列的要求對他們有綜合性的評判。

但是怎么能夠?qū)崟r的去了解到這些情況呢？

我們會請有關(guān)的檢驗檢測人員隨機的抽樣，看看他這個車輛狀況怎么樣？有些車輛剎車失靈了，那要扣分扣的很厲害，因為它具有安全隱患了，比如你那個鞍座不可以上下調(diào)節(jié)的，車鈴損壞的，或者把套遺失的，還有車鎖沒有辦法流暢的開啟，很多指標，馬路邊的這些車輛必須要符合產(chǎn)品的質(zhì)量安全要求。

記者：類似這樣打分的機制在國內(nèi)多個城市都有采用，摩拜單車北區(qū)政府事務(wù)負責人呂偉介紹。

北京也有專門的針對共享單車的考核辦法，今年以來已經(jīng)在按照這個辦法進行考核和管理，全國進行共享單車考核打分的城市還是比較多的，但是各個城市因為管理的痛點不太一樣，所以說考核辦法和內(nèi)容也不盡相同。

記者：根據(jù)北京市交通委的批復(fù)，摩拜，滴滴等企業(yè)在北京運營的共享單車今年年底之前將完成數(shù)量減半，呂偉介紹，北京區(qū)域內(nèi)的摩拜單車將從70萬輛減少到35萬輛，與此同時摩拜，滴滴等企業(yè)還在陸續(xù)推進車輛更新工作，此前一些地方共享單車堆積形成墳場的景象，讓廢舊共享單車的回收利用問題受到關(guān)注，有媒體引述相關(guān)從業(yè)者說，共享單車的回收處理過程會產(chǎn)生廢料，呂偉證實，存在私自違規(guī)處置廢舊共享單車的情況，導(dǎo)致回收利用水平不高。

這種現(xiàn)象我們認為是有的，結(jié)合我們企業(yè)在北京目前還沒有，但是在全國其他的一些地方實際上也有一些案例，就是一些末端的廢舊回收企業(yè)和一些點位吧，做了一些不合規(guī)的工作，那么我們也是其實的發(fā)現(xiàn)了這種情況，通過法律手段及時的維權(quán)。

記者：他介紹作為共享單車運營企業(yè)已經(jīng)從設(shè)計生產(chǎn)環(huán)節(jié)開始建立起回收利用的機制。

提出并且踐行了單車的全生命周期環(huán)保理念，在設(shè)計采購包括生產(chǎn)投放運營報廢等等全環(huán)節(jié)都貫徹一個3R的原則，3R是三個英文單詞，就是減少再利用以及循環(huán)，那么我們廢舊單車是可以得到100%的回收再利用的，我們目前已經(jīng)翻新租用了148萬條輪胎和126萬把智能鎖，并且回收了3152噸的鋁以及6897噸的鐵，累計減少的碳排放達到了六萬噸以上。

記者：有人擔心將共享單車作為廢舊物品回收存在浪費問題，上海市自行車行業(yè)協(xié)會的秘書長郭建榮表示，考慮到人力成本，如果破損嚴重直接回收效果更高，也不提倡把有安全隱患的舊車投放到其他城市。

公共的產(chǎn)品必須要有產(chǎn)品質(zhì)量合格，如果你是說看上去有點舊，但是還有一些安全隱患，不建議到二三線城市，人的生命是一樣的。

記者：垃圾分類曾經(jīng)難倒一些上海人，不過郭建榮介紹，共享單車的拆解回收不成問題。

我們上海有一個專門拆車廠，非機動車的拆車廠，回收的車輛，他可以把所有的零部件全部分開，金屬的，塑料的，橡膠的全部分開，按照再生資源利用，有些零部件還是可以通用的。