李升堂想憑這幾句話和一份電報還是解決不了問題，因為電報中的電文和對空無線電通話，不能說清詳細的受災情況。

再說，大地震后，肯定各地都向上級報告當?shù)匕l(fā)生了地震的消息。那么究竟地震中心在什么地方，中央還是搞不清楚，還得派人去北京。對，爭取時間早一分鐘叫飛機起飛。

李升堂來到“里-2”飛機旁，機組的人員都在緊張地工作，按照分工在檢查飛機。

按平時地面準備需要各種車輛，如冷氣車、氧氣車、電瓶車，現(xiàn)在都免了，地面人員檢查飛機時只好用機上電源，把發(fā)動機發(fā)動起來。通過發(fā)動機的轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機發(fā)電產(chǎn)生電源，用自身電源檢查各液壓、冷氣、電器系統(tǒng)的工作是否正常。

無線電員還要“校波”，要調(diào)整導航臺周率，空中機械師還要檢查發(fā)動機各儀表指示情況，看是否正常；飛行員要檢查操作系統(tǒng)是否靈活，飛行能否正常及機身外部完整、輪胎氣壓等。

“里-2”機組在全機組人員七手八腳的共同努力下，總算把飛機檢查好了，可以起飛了。

飛行人員來到塔臺起飛線上，待命等待天氣變好。派去的兩名匯報人員某團副政委劉忽然、軍務參謀張憲仁，也和機組一起在焦急地等待起飛。

因為通訊中斷，機場上的氣象值班員無法與上級氣象部門溝通，沒有一點外面的氣象資料，無法知道航路上的天氣，當然也更不知道降落場的氣象情況了，因為連李升堂也不知道這架飛機將要到哪個機場去降落，一切都在盲目之中。

國家應急廣播—應急檔案，今天為您繼續(xù)講述紀念唐山大地震出版的系列圖書，李升堂編著的空中生命線——唐山大地震空中救援親歷，第5集，也希望能引起大家的思考。明天見！