1976年7月28日，唐山大地震，24萬人的生命瞬間毀滅。原唐山飛機場航行調(diào)度室主任李升堂，帶領(lǐng)團(tuán)隊肉眼指揮飛機安全起降3000多架次，打通空中救援通道，成為世界航空史上的奇跡。國家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，本期帶您關(guān)注——唐山大地震后的空中生命線。

唐山大地震是一場劫難，對唐山人民來說是一個無法抹掉的記憶。然而讓人們最難忘的，流傳至今的，還是當(dāng)時空軍飛機場在抗震救災(zāi)中所發(fā)揮的突出作用和用肉眼指揮飛機空運救災(zāi)的傳奇故事。

為什么在那種惡劣的條件、情況下，有那么多飛機能夠安全飛行，沒有發(fā)生任何差錯和事故？當(dāng)時人們有三個不理解：

（1）上級航行管制部門不理解。每天放出去多少飛機到唐山機場，李升堂他們都能夠接收，并能指揮安全起落完成任務(wù)。

（2）同行不理解。其他機場做航行調(diào)度工作的人，事后詢問李升堂，地震時唐山機場上有那么多飛機，你們是怎么指揮的呢？

（3）國際上不理解。當(dāng)時國際上有人哀嘆說唐山已經(jīng)從地球上抹掉了，可為什么上空有那么多飛機在機場頻繁起降呢？

有人說是天意，有人說是唐山24萬人的英靈在保佑。李升堂說，這是在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的人民解放軍，在人民最危難的時刻，挺身而出，因為奇跡多在厄運中出現(xiàn)，是他們在堅強的唐山人民的鼓舞下，英勇奮斗的結(jié)果。人民的呼喚是力量的源泉，成功的具體原因、做法是：

（1）措施有利。由于信息中斷，無法知道航行預(yù)報、飛機起飛通報，飛機從什么地方飛來、來多少、什么機種全然不知，他們只好采取耳聽判斷、預(yù)先調(diào)配、目視指揮、就近轉(zhuǎn)彎、減少通話、密切合作的方法。

比如，聽空中飛行員報告的聲音就可以判斷是什么機型，通過報告的飛機高度就可以判斷飛機是從東面飛來，還是從西面飛來，眼耳抓取信息大腦綜合判斷，根據(jù)上空飛機位置、飛行速度，然后調(diào)開進(jìn)入機場上空的飛行高度差，以防止飛機相撞。

為什么要預(yù)先調(diào)配呢？以上海飛來的三叉戟飛機為例，該機巡航速度是960千米/時，6分鐘就是96千米，天津距唐山為90千米，那就是說不到6分鐘就到唐山上空，如果不提前調(diào)開高度，到上空時再調(diào)整高度差根本就來不及。

為什么要就近轉(zhuǎn)彎呢？西邊來的飛機一般加入一、二轉(zhuǎn)彎，東面來的飛機一般加入三、四轉(zhuǎn)彎，主要是減少上空盤旋的飛機，防止兩機相撞。

為防止無線電通話障礙，必須主動指揮、減少對話，防止在指揮的關(guān)鍵時刻發(fā)不出話去。

此外，空中、地面合作，調(diào)度員之間合作、默契配合、全面協(xié)調(diào)等各方面關(guān)系是必不可少的。

比如有飛機報告：某某號報告，高度8000米、航向40度，距機場90千米，請求下降高度。

判斷：根據(jù)經(jīng)驗，是一架由西向東飛來的三叉戟飛機。

指揮：可以下降，800米進(jìn)入機場上空。

判斷：該機巡航速度為960千米/時，6分鐘就是96千米，也就是在指揮起落航線上兩架飛機落地的工夫，就必須找到該機。

目視搜索：用眼睛向220度（40度＋180度）斜上方尋找，這樣一下子就可以看到這架飛機。