解說：按照估算，放完40噸油加上按照空管指定的航線消耗的航油，MU551航班降落首都機(jī)場時(shí)的重量應(yīng)該在安全范圍之內(nèi)，但在MU551臨近北京上空時(shí)又出現(xiàn)了意外。

本來我們計(jì)算這個(gè)油量是按照北京機(jī)場向北運(yùn)行，稍微多說一句，首都機(jī)場是南北向的跑道，那么如果是向北運(yùn)行的話，我們是從北側(cè)進(jìn)入北京的，那么進(jìn)入北京之后呢，因?yàn)橄虮边\(yùn)行，我們需要向南多飛一段，然后回頭漸進(jìn)，那這樣的話我們這個(gè)油耗就會(huì)比直接從北側(cè)進(jìn)來向南落地要多耗一些油，在這個(gè)運(yùn)行過程中，我們下降的時(shí)候油也放完了，按照我們先前的計(jì)算，我們按照向北運(yùn)行的這個(gè)放油把這個(gè)油給放完了，當(dāng)時(shí)北京也是告訴我們向北運(yùn)行，那么我們進(jìn)到北京區(qū)域之后，已經(jīng)進(jìn)到不可以放油的區(qū)域了，突然北京告訴我們，現(xiàn)在首都機(jī)場向南運(yùn)行，我們一下就有點(diǎn)愣了，那么這樣的話我們油又多出來了，實(shí)際上就是有點(diǎn)前功盡棄的那種感覺。

記者：那你們多放點(diǎn)不行嗎？

我們不想給公司再多造成一些損失了。

記者：所以在保證安全的情況下能少放就少放點(diǎn)？

對(duì)，能節(jié)約一點(diǎn)錢就節(jié)約一點(diǎn)錢，但是突然又改變向南運(yùn)行，那沒辦法，我必須還得再多放一些油，但是我們放不了，所以我們就采取一些技術(shù)手段，比如說我們提前把這個(gè)減速板放出來，可以讓飛機(jī)增加一些阻力，在同樣的速度同樣的時(shí)間范圍之內(nèi)讓這個(gè)油耗增加，也就是早點(diǎn)放起落架，這個(gè)都是我們的老師傅還有我們以前這些機(jī)場教員教給我們的，能用的辦法都用上了。

記者：可是就多那么一點(diǎn)油對(duì)安全難道會(huì)有很大的影響嗎？

民航體系是一個(gè)很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系，我們可以說只要關(guān)乎這個(gè)飛機(jī)本身的安全操作的，全部都是有明細(xì)的數(shù)據(jù)寫在手冊(cè)上的，你那個(gè)落地重超了哪怕是一百公斤，按照要求落地之后機(jī)務(wù)必須要按照超重落地對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面檢查，那么無形當(dāng)中就會(huì)增加很多很多的時(shí)間。

記者：你就是不想給后續(xù)這些旅客添麻煩？

對(duì)，我剛才說了嘛，在盡量保障安全的情況下盡量節(jié)約其他旅客的時(shí)間。

記者：那最后經(jīng)過你這些努力，最后落地的時(shí)候是安全落地的嗎？

我們非常幸運(yùn)，我們落地時(shí)候正好比那個(gè)最大重量少了200公斤落了地，機(jī)務(wù)跑上來第一句話就是機(jī)長我們超重了嗎？我說沒有超重。

解說：3月27號(hào)下午17點(diǎn)15分，MU551航班安全降落首都機(jī)場，醫(yī)療小組也已就位，生病的乘客在第一時(shí)間被轉(zhuǎn)送到醫(yī)院，據(jù)張慶華介紹，僅2018年一年的時(shí)間里，東航由于乘客生病而返航備降的航班就多達(dá)40多起。

因?yàn)楝F(xiàn)在我們東航每天飛2600多班，這個(gè)航班量來講出現(xiàn)一班兩班，這種旅客疾病的航班是非常正常的，因?yàn)檎Ｄ憔鸵紤]有可能去備降，有可能去返航，存在這樣的一種成本支出，這個(gè)是航空公司要承擔(dān)一部分責(zé)任，我們航空公司保險(xiǎn)可能也會(huì)承擔(dān)一部分。

記者：旅客擔(dān)不擔(dān)？

旅客不擔(dān)。

記者：一分錢都不擔(dān)？

不擔(dān)，像我們?nèi)ツ瓯热缯f40多起，因?yàn)檫@樣造成的旅客疾病這種返航也好，備降也好，對(duì)航空公司來講這個(gè)費(fèi)用是你沒有選擇不擔(dān)的，是必須要承擔(dān)的。

記者：我們?cè)俣嗾f一句，就是再往深里說一句，假如說當(dāng)時(shí)的機(jī)長沒有選擇備降北京首都機(jī)場，而是選擇繼續(xù)往前飛，萬一在這個(gè)旅途中旅客生命有個(gè)三長兩短，這責(zé)任誰擔(dān)？

像我們?cè)诳罩型话l(fā)旅客疾病，對(duì)于我們飛行機(jī)組或者航空公司來講，更多的人道主義急救。

記者：怎么理解人道主義？

從合同上講很多旅客的疾病是在我們買票的過程中他沒有進(jìn)行申報(bào)。

記者：誰的責(zé)任？

旅客本身的責(zé)任。

記者：跟航空公司有沒有關(guān)系？

跟航空公司應(yīng)該講沒有關(guān)系。

解說：當(dāng)天晚上7點(diǎn)29分，重新加了50噸航油的MU551航班從首都機(jī)場起飛飛往英國希思羅機(jī)場，比正常的行程晚了五個(gè)小時(shí)。

記者：航空公司要不要對(duì)這些其他的旅客進(jìn)行補(bǔ)償??？

像我們對(duì)這些旅客，我們提供正常餐食保障，因?yàn)檫@個(gè)是不可控的一個(gè)，沒有旅客看到這種情況說我要給航空公司要這個(gè)錢，我們講生命大于天，這個(gè)時(shí)候沒有哪個(gè)旅客認(rèn)為這種備降是不應(yīng)該去做的，我們到目前為止還沒有哪個(gè)旅客提出這樣的。

解說：飛機(jī)上生病的乘客在醫(yī)院得到了有效救治，目前已經(jīng)康復(fù)出院。

我覺得我做到了一個(gè)機(jī)長應(yīng)該做的事。

記者：有沒有設(shè)想假如我繼續(xù)飛我要承擔(dān)什么責(zé)任？

我有啊，我可能要承擔(dān)我擔(dān)不起的責(zé)任。

記者：但是既然這個(gè)手冊(cè)上沒有這么非常明確的寫的話，那為什么你說擔(dān)不起？

我的良心擔(dān)不起。