損傷沒(méi)有，當(dāng)時(shí)我的iPad在我的左邊，什么時(shí)候飛出去的都不知道，因?yàn)轱L(fēng)太大了，你必須躲在儀表盤(pán)的下面風(fēng)會(huì)變得小一點(diǎn)。
記者：你基本上是不看外面的？
看不了，剛開(kāi)始看不了，看大概的感覺(jué)，因?yàn)閯×叶秳?dòng)沒(méi)法確認(rèn)它，然后飛機(jī)速度減下來(lái)了以后我基本上才能看到外面，才能抬起頭來(lái)。
解說(shuō)：飛行數(shù)據(jù)顯示，2018年5月14日早上7點(diǎn)07分左右，3U8633航班開(kāi)始從三萬(wàn)兩千英尺左右下降高度，在這個(gè)極度缺氧的高度30秒內(nèi)人就會(huì)意識(shí)模糊，而劉傳健在操控飛機(jī)的過(guò)程中是沒(méi)有戴氧氣面罩的。
記者：當(dāng)那個(gè)氧氣面罩在那種極端的條件下無(wú)法戴上的時(shí)候你要去克服極端的困難。
其實(shí)我并不是不想戴氧氣面罩，因?yàn)槲覀兊娘w機(jī)馬上就要摔掉了，因?yàn)槲矣X(jué)得飛機(jī)的狀態(tài)比我戴氧氣面罩在那一個(gè)時(shí)刻更重要。
記者：但是在那種缺氧的情況下怎么樣能夠長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持憋著氣操縱呢？
其實(shí)我也不知道當(dāng)時(shí)哪里來(lái)了這么一股強(qiáng)烈的力量支撐我，其實(shí)當(dāng)時(shí)明顯我也感到很缺氧，但是我的意識(shí)非常清楚，我知道我要操縱飛機(jī)，我該去做，怎么做？
記者：但這個(gè)和平時(shí)的練習(xí)應(yīng)該也有關(guān)？
如果你沒(méi)有很強(qiáng)的意志品質(zhì)，那你很難去面對(duì)這樣一種情況，這種極端的情況，我覺(jué)得一般人都不太容易堅(jiān)持的。
解說(shuō)：電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》真實(shí)還原了第二機(jī)長(zhǎng)返回駕駛艙的全過(guò)程，由于風(fēng)力太大難以前行，乘客們和乘務(wù)長(zhǎng)接力伸手推著第二機(jī)長(zhǎng)前行，這一幕讓人動(dòng)容。
記者：在電影里面我們看到，其實(shí)從機(jī)艙進(jìn)到駕駛艙那個(gè)過(guò)程是很困難的，真實(shí)的狀況是這樣的嗎？
差不多，但是我進(jìn)去的時(shí)候飛機(jī)一個(gè)大坡度，具體多少度我是不知道的，往下俯沖那種狀態(tài)下，我進(jìn)去的時(shí)候就是直接拉著乘務(wù)長(zhǎng)的手進(jìn)去的，因?yàn)槲医o他比了一個(gè)手勢(shì)我說(shuō)我要進(jìn)去，然后乘務(wù)長(zhǎng)就把安全帶系上，然后就拉著我進(jìn)去了。
記者：但是進(jìn)去了這樣一個(gè)過(guò)程里面最困難的一個(gè)環(huán)節(jié)是在什么地方？
最困難的環(huán)節(jié)不是很明確里面他們兩個(gè)是否有失能這種情況下，我怕我進(jìn)去的時(shí)候會(huì)不會(huì)有更大飛機(jī)的失控那種發(fā)生，就相當(dāng)于有可能我在進(jìn)去過(guò)程中如果他們已經(jīng)不清醒了或者怎么樣的話，飛機(jī)可能會(huì)非常失控，這個(gè)時(shí)候我可能就站不穩(wěn)這種。
解說(shuō)：實(shí)際上事發(fā)當(dāng)時(shí)第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬進(jìn)入駕駛艙后，看到的是機(jī)長(zhǎng)劉傳健全神貫注的操縱著飛機(jī)，他第一件事就是給劉傳健戴上了氧氣面罩。
記者：當(dāng)你看到的時(shí)候你的心理反應(yīng)？
就是咯噔一下，完了之后我一看在操縱飛機(jī)，剩下的就是要輔助的了，我該做什么，心里面馬上就出來(lái)了，因?yàn)楝F(xiàn)在飛機(jī)有人操作，那我現(xiàn)在我要做的就是要負(fù)責(zé)給他導(dǎo)航，我們要去哪？下多少高度？腦袋里面沒(méi)有其他太多的那種其他想法，更多輔助幫助。
記者：就是默契度？
對(duì)，所以說(shuō)我們兩個(gè)之間對(duì)于這種特勤處置默契還有原則分工這些，這些東西就不用我們說(shuō)，自己就知道了，沒(méi)有太多的糾結(jié)，我就知道我們現(xiàn)在要往成都飛，我們要下高度，然后只能下到六千六，然后完了到成都我怎么進(jìn)港怎么飛？全部在腦子里面直接就構(gòu)思出來(lái)回去的一整套程序。
記者：但是你那個(gè)時(shí)候要提供導(dǎo)航這樣支撐的話，噪音那么大，怎么提供？
全靠手勢(shì)，我在iPad上面就寫(xiě)了，拿給他看，比如說(shuō)六千六，我就把六千六放大，我就告訴他，下的高度是六千六，然后他就會(huì)說(shuō)OK，就這么交流的。
記者：現(xiàn)在說(shuō)起來(lái)好像很輕松的樣子，當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候呢？
已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)了，你在那個(gè)時(shí)候也沒(méi)辦法去恐慌，腦袋里面沒(méi)有想過(guò)害怕或者是怎樣的，你說(shuō)想沒(méi)想過(guò)回不回得來(lái)？這個(gè)肯定是一閃就過(guò)的，但是馬上一看只要飛機(jī)還可控，還有人在操縱著飛機(jī)，劉哥還在操縱著飛機(jī)，那么其他的東西我覺(jué)得在我們所學(xué)的知識(shí)范圍內(nèi)我能夠把它做到最好的就把它做到最好。
主持人：11：34，來(lái)關(guān)注路況，目前在南三環(huán)分中四橋到劉家窯橋東向西的方向是車(chē)行緩慢，同時(shí)在東二環(huán)光明橋南向北的方向是發(fā)生了一起事故，與此同時(shí)在西二環(huán)復(fù)興門(mén)橋南向北的方向也是發(fā)生了一起事故，在現(xiàn)場(chǎng)是占據(jù)了中間的行車(chē)道，那目前首先這起事故的影響后車(chē)是有短暫排隊(duì)情況。再來(lái)關(guān)注一下高速公路方面，在機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向溫云橋路段還有京滬高速的出京方向十八里甸橋路段以及京開(kāi)高速的出京方向馬家樓橋到新發(fā)地北橋路段，這幾個(gè)路段也都是處在一個(gè)紅色狀態(tài)，提醒大家在路上開(kāi)車(chē)一定要小心慢行，注意好車(chē)速和車(chē)距。
解說(shuō)：成都區(qū)域空管一直在密切關(guān)注3U8633航班，值班空管多次呼叫3U8633航班，但3U8633航班因?yàn)樵O(shè)備損壞沒(méi)有任何回應(yīng)，空管發(fā)動(dòng)其他航班協(xié)助呼叫，也沒(méi)有得到任何結(jié)果。此時(shí)飛機(jī)上的第二機(jī)長(zhǎng)梁朋也不間斷的和地面聯(lián)系，而且還用自己的方式給劉傳健鼓勵(lì)。