頻發(fā)的地鐵跳軌事件，不但“吸引”了更多潛在的輕生者選擇地鐵自殺，也給地鐵工作人員帶來了不 同程度的心理傷害。北京青年報(bào)記者了解到，沒有屏蔽門的地鐵1號(hào)線和2號(hào)線已成跳軌的重災(zāi)區(qū)。據(jù)地鐵2號(hào)線前門站區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，站區(qū)已針對(duì)地鐵自殺事 件形成了系列干預(yù)機(jī)制，比如事前勸導(dǎo)輕生者；乘客跳下軌道時(shí)盡快救人；一旦發(fā)生不幸事件，學(xué)習(xí)規(guī)律的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)員工的心理疏導(dǎo)。據(jù)了解，目前，部分地鐵老 線車站已經(jīng)通過事前干預(yù)機(jī)制成功挽救了部分輕生者。

地鐵試點(diǎn)事前挽救跳軌輕生者

今年以來，地鐵1號(hào)線玉泉路站、五棵松站、萬壽路站和2號(hào)線東直門站陸續(xù)發(fā)生了幾起跳軌事件。在地鐵工作人員看來，頻繁發(fā)生的地鐵跳軌事件不僅影響了地鐵的正常運(yùn)營(yíng)，也給地鐵的司機(jī)、工作人員、轄區(qū)武警和公安帶來不同程度的心理傷害。

3月28日，地鐵2號(hào)線前門站區(qū)邀請(qǐng)回龍觀醫(yī)院心理危機(jī)研究專家為站區(qū)內(nèi)工作人員進(jìn)行自殺干預(yù)培訓(xùn)，站區(qū)內(nèi)包括武警戰(zhàn)士、公安和地鐵工作人員共計(jì)60多人參加了培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包含“人為什么會(huì)自殺”、“如何有效進(jìn)行自殺干預(yù)”、“如何磨平處理跳軌事件造成的傷害”等主題。

地鐵前門站區(qū)區(qū)長(zhǎng)祝亞君介紹，針對(duì)不時(shí)發(fā)生的地鐵老線跳軌自殺事件，地鐵逐漸摸索出一套干預(yù)機(jī)制，并逐步在站區(qū)推廣，具體包括事前干預(yù)、事中快速救治、事后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)員工進(jìn)行心理疏導(dǎo)等方面。

針對(duì)地鐵跳軌事件，北京地鐵公司高度重視，要求各站區(qū)各車站嚴(yán)防死守，制定相應(yīng)措施，最大限度地避免類似事件的發(fā)生。