根據(jù)以往處理墜軌乘客的經(jīng)驗，站區(qū)要求各站將便攜式扶梯及搶險設(shè)備分別放在站臺兩端的綜控室和器材室內(nèi)，房屋鑰匙原來存放在綜控室，考慮到應(yīng)急情況節(jié)省時 間，將鑰匙配備在站臺崗的工作人員身上，并隨崗交接，不論誰遇到緊急情況都可以立即進行處置，以最快的速度挽救乘客的生命，同時縮短對運營的影響。

地鐵站試點開展員工心理疏導培訓

跳軌輕生者的行為，給地鐵工作人員帶來了不同程度的心理傷害。一位地鐵司機告訴北青報記者，原則上如果自殺的人在列車運行的區(qū)間發(fā)生意外致死，需要司機暫時 將死者抬到不影響行車的地方；如果發(fā)現(xiàn)傷者也需要將其抬到車上，運行至前方站，再交站臺人員處理。“我雖然沒有遇到過，但身邊同事有，確實對心理造成很大 的傷害。”

地鐵工作人員則反映，遇到這樣的事情，不幸事件的場景會時常在腦海中閃現(xiàn)，內(nèi)心很難在短時間內(nèi)平復(fù)。

針對上述現(xiàn)象，北京回龍觀醫(yī)院心理危機研究與干預(yù)中心專家李獻云認為，自殺場地或者工具的容易獲得是地鐵被潛在輕生者頻繁選擇的原因。同時，媒體或者自媒體 對于自殺的渲染或者報道，也讓潛在輕生者發(fā)現(xiàn)了自殺實施的可行性，所以地鐵自殺事件頻發(fā)。相關(guān)部門應(yīng)該盡量減少報道自殺細節(jié)或者美化自殺事件。

如果地鐵員工經(jīng)歷了跳軌輕生事件，心理上不可能不受到影響，應(yīng)該換角度思考問題，如果時間長了仍無法走出，就需要尋求專業(yè)人士的幫助。“最重要的是看待事情 的角度，比如一些地鐵司機會覺得是自己的過失導致跳軌者受傷或者身亡，其實無論哪個司機都不應(yīng)該將之歸咎為自身的過錯。”