主持人：明白了，您造汽車您不是專家，但是從工程來(lái)講您是專家，把它投入運(yùn)營(yíng)的話，您覺(jué)得可行性大嗎？

梁康之：這個(gè)想法是一個(gè)比較奇特的想法，是不是能運(yùn)營(yíng)這個(gè)得看它到底是不是在路上能不能行走，而且能不能真正的給出行的人帶來(lái)方便，就解決實(shí)際問(wèn)題，首先它這么高，它能不能在道路上走，因?yàn)榈缆飞线€有其他的設(shè)備，橋梁、信號(hào)燈、還有咱們現(xiàn)在有些地方有些電線，比如還有一些廣告牌，能不能它的高度是不是超過(guò)現(xiàn)有的高度，再一個(gè)它的下面到底能走什么樣的車，這也是一個(gè)問(wèn)題，再加上其他還有很多，比如講彎道，還有說(shuō)，實(shí)際上我要考慮的問(wèn)題就是說(shuō)，它到底是能有真正的實(shí)際效益，比如說(shuō)人怎么上下車，比如說(shuō)還有它的行駛的速度到底是多少，這么大一個(gè)東西，還有一個(gè)居民的承受心理，在城區(qū)內(nèi)比較狹小的大道上，突然來(lái)了這么一個(gè)龐然大物的時(shí)候，他的心理能不能承受。所以很多問(wèn)題就出現(xiàn)了，關(guān)鍵是有沒(méi)有可行性報(bào)告，我從來(lái)沒(méi)有看過(guò)一個(gè)真正的可行性報(bào)告，像這樣的一個(gè)物體，應(yīng)該有一個(gè)很長(zhǎng)的可行性報(bào)告，來(lái)描述它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

主持人：其實(shí)現(xiàn)在聽(tīng)您的描述感覺(jué)它就是一個(gè)概念化的東西，像是一個(gè)概念性的車型，就是我存在這樣的一個(gè)理念，但是目前能不能上路，或者說(shuō)地方政府的財(cái)政能不能支撐，或者說(shuō)民眾能不能接受還是一個(gè)很大的問(wèn)題。

梁康之：還有很長(zhǎng)的路要走。

主持人：其實(shí)我也看到，它的實(shí)驗(yàn)的圖片和視頻我覺(jué)得確是是一個(gè)龐然大物，而且不用說(shuō)別的城市，就是我們非常熟悉的北京，可能是最需要解決擁堵的問(wèn)題，但是可能估計(jì)連我們的門(mén)都出不了，因?yàn)楸本┑穆访?、橋梁、設(shè)施特別的多，如果說(shuō)要采取這樣的一個(gè)措施真的是需要從零開(kāi)始。

梁康知：這樣講，它現(xiàn)在可能強(qiáng)調(diào)了一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，它的優(yōu)點(diǎn)是可以把車架起來(lái)，其他車輛從下面過(guò)去，但是帶來(lái)其他的一些負(fù)面的東西是什么，我們大概沒(méi)有認(rèn)真去研究它，應(yīng)該有一個(gè)系統(tǒng)的研究，主要看它的缺點(diǎn)，看它到底存在什么樣的問(wèn)題。

主持人：就像我們的同行，科技記者的問(wèn)題，就是每次有黑科技出來(lái)之后，總是把它說(shuō)的特別的神乎其神，懸乎其懸的，看到了它的優(yōu)點(diǎn)，但是可能缺點(diǎn)就顧不上，比如說(shuō)從事故的角度來(lái)講，這么大一個(gè)龐然大物，車還在頂上，如果說(shuō)在后面發(fā)生了追尾或者是其他的事故，可能司機(jī)完全沒(méi)有感知。

梁康之：對(duì)，這個(gè)方面出事故那是肯定是一個(gè)很嚴(yán)重的事情，現(xiàn)在對(duì)我來(lái)說(shuō)，我首先提出一個(gè)，人怎么能上下，這個(gè)車展應(yīng)該設(shè)計(jì)成什么樣子，這個(gè)車子到底是怎么著，怎么人能上去，而且怎么能惠及那么多人在上面，對(duì)整個(gè)城市的影響是什么，我想象不出來(lái)，因?yàn)橐矝](méi)看到，他們只是出來(lái)車了，沒(méi)有出來(lái)人，對(duì)車和人的銜接是什么樣子，就沒(méi)有看到，所以我就不太清楚。因?yàn)橹挥熊嚨臅r(shí)候，你沒(méi)有道路的時(shí)候，你就不知道這個(gè)車應(yīng)該怎么走。

主持人：沒(méi)錯(cuò)，還是您說(shuō)的可行性論證的問(wèn)題，究竟有沒(méi)有人愿意來(lái)做，它在網(wǎng)頁(yè)上我們看它的時(shí)候，這是一個(gè)好東西，那真正來(lái)我們的身邊，您會(huì)選這樣的黑科技來(lái)乘坐嗎？

梁康之：我的話，我要看到城市里面有這么一個(gè)大東西開(kāi)過(guò)來(lái)的話，我會(huì)有點(diǎn)害怕這個(gè)東西。

主持人：是，還要考慮大家的心理承受能力，其實(shí)說(shuō)到承受能力和大家的接受程度，還有一個(gè)東西要談一談，就是特斯拉，它推出的自動(dòng)駕駛或者說(shuō)無(wú)人駕駛，我是完全沒(méi)有辦法接受這樣的一個(gè)黑科技，因?yàn)槟阆氍F(xiàn)在人開(kāi)車再熟練的老司機(jī)還有馬路殺手的風(fēng)險(xiǎn)，如果真的把它交給人工智能真的靠譜嗎，因?yàn)槲覀冎捞厮估罱l(fā)生了三起非常嚴(yán)重的交通事故，還導(dǎo)致了一人遇難，我不知道你有沒(méi)有關(guān)注這方面的咨詢。

梁康之：看過(guò)報(bào)道，我沒(méi)有實(shí)際體驗(yàn)過(guò)這個(gè)車，不知道它的真正的駕駛的是什么樣的。

主持人：說(shuō)實(shí)話我也不敢體驗(yàn)。

梁康之：很難說(shuō)，自動(dòng)駕駛從我個(gè)人觀點(diǎn)，是還有很長(zhǎng)的路要走，單只依靠科技，現(xiàn)在的技術(shù)說(shuō)實(shí)話造的很少，從自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，必須是百分之百的可靠性，包括人都達(dá)不到百分之百的時(shí)候，它會(huì)出現(xiàn)事故，人為失誤的地方，這是首先要達(dá)到的，第二個(gè)就是說(shuō)自動(dòng)駕駛整個(gè)的法律法規(guī)是怎么來(lái)制定這個(gè)的，到現(xiàn)在我們還沒(méi)有談到法律法規(guī)的問(wèn)題，你還有再往下走，再說(shuō)的再深一點(diǎn)，現(xiàn)在這個(gè)反恐，這個(gè)恐怖主義你在美國(guó)華盛頓，人開(kāi)的車隔一段時(shí)間往白宮里面撞，如果自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)了計(jì)算機(jī)，把它設(shè)定了以后，成本低，而且你可以連續(xù)設(shè)計(jì)十輛、二十輛同時(shí)再進(jìn)行，這個(gè)時(shí)候就是又回到法律法規(guī)問(wèn)題，到底應(yīng)該是什么樣子的，現(xiàn)在不知道。

主持人：而且其實(shí)我覺(jué)得這也是一個(gè)倫理法規(guī)的問(wèn)題，因?yàn)槲覀€(gè)人認(rèn)為，一個(gè)司機(jī)駕駛在路上，不管他怎么樣，他是承擔(dān)一定民事責(zé)任的，不光是說(shuō)安全，包括你開(kāi)車的一個(gè)文明禮讓的問(wèn)題，這個(gè)一個(gè)機(jī)器本身，它是否能夠做到，它的判斷是出于一個(gè)機(jī)器本身，本能的一個(gè)最優(yōu)化的一個(gè)算法的城市，還是說(shuō)出于我們?nèi)诵曰目紤]，另外我想往更深一個(gè)層次挖掘，從工程學(xué)的角度來(lái)講，是不是說(shuō)如果真的要推廣無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛我們的道路要發(fā)生很大的變化。

梁康之：現(xiàn)在看它的駕駛是在美國(guó)看，它的駕駛是讀路面的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，從通過(guò)解讀來(lái)翻譯成它的信號(hào)來(lái)駕駛，和人開(kāi)車是基本上差不多的，這種那就要對(duì)路面整個(gè)的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌信號(hào)燈、標(biāo)線要求很高，據(jù)我知道，豐田公司出的車，它如果讀路面的標(biāo)線讀的不清楚的時(shí)候，就自動(dòng)接觸駕駛了，它就會(huì)回到人的駕駛了。