主持人：您剛才提到了一個理念和規(guī)劃的問題，特別想請教您，因為在中國可能實施起來會考慮到一個九龍治水的問題，因為在規(guī)劃推行到實踐當(dāng)中的時候，你會發(fā)現(xiàn)各個部門可能行政會有交叉的管理，所以在實施的時候，大家就會有一些，交叉的工作或者說是有一些共同要去承擔(dān)的部分，所以在美國如果說出現(xiàn)這樣的問題，我們是怎么樣來規(guī)避的。

梁康之：美國聯(lián)邦政府規(guī)定在一定數(shù)量人口的城市周邊會有一個規(guī)劃委員會，規(guī)劃委員會是由多個部門來共同承擔(dān)的，它的主要的委員可能是民選出來的，這個機構(gòu)它要做一些規(guī)劃的具體的內(nèi)容，它還要協(xié)調(diào)各個部門當(dāng)然這個是一個很長的過程，會拉的很長，它主要是大家各部門間的協(xié)調(diào)，然后達(dá)到一個共同的點，可能不是一個最好，或者說想象中最好的方案，但是是一個大家都能接受，都能認(rèn)為是可行的方案。

主持人：所以其實今天聊了這么多，除了在概念上，在規(guī)劃上我們看到，在國際上也好、在國內(nèi)上也好，有很的新的想法和城市，但是回歸到，梁老師的那句話還是有很長的路要走，因為我們必須要考慮到，人在實際的生活當(dāng)中，可能需要的一些，不光是生理上的感受，還有心理上的訴求，在安全上要有更高的保障，所以我們期待的智能交通可能來的不會那么快，但是我相信，它一定會隨著人的需求一步一步扎扎實實的再往前推進(jìn)。

梁康之：這個又回到，我最后加一句話，在談城市的時候，城市是為誰而建的，這是我在幾年前講座的一個題目，城市到底是為車還是為人，城市歸根結(jié)蒂是為人生活更好建的，不是為車建的，所以要把這個前提想明白，我們到底是要為人做什么。

主持人：對，不要讓技術(shù)左右了人的需求，好，非常感謝梁老師今天做客我們直播間，也感謝各位一個小時的守候，今天的國家應(yīng)急廣播高速加油站就是這樣，我是修奇，明天上午的11點鐘，咱們老時間、老地方再見了。