機(jī)長(zhǎng)：當(dāng)時(shí)沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，缺氧的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)一心就是想把飛機(jī)操縱好，既然帶不上就把飛機(jī)操縱好。當(dāng)時(shí)真沒(méi)想到這個(gè)。

記者：就是完全要靠自我的那種極限的這種挑戰(zhàn)能力來(lái)控制，是吧？

機(jī)長(zhǎng)：對(duì)，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)時(shí)候我覺(jué)得這個(gè)那天我下來(lái)的時(shí)候，我就在這個(gè)地方，我覺(jué)得應(yīng)該叫意志力。我覺(jué)得這個(gè)是非常準(zhǔn)確的一個(gè)詞，意志力在這個(gè)地方，非常非常恰當(dāng)。

旁白：但意志力不能持續(xù)太久。人是有生理極限的。劉傳健當(dāng)時(shí)需要馬上做的是盡快降低3U8633航班到有氧氣并且溫度適宜的飛行高度，否則機(jī)組人員就會(huì)被逐漸凍僵，或者因缺氧而窒息，整架飛機(jī)以及119名乘客也將陷入萬(wàn)劫不復(fù)的深淵。

記者：但是底下的狀況你知道嗎？

機(jī)長(zhǎng)：這下面山，我知道下面是山。我的高度我已經(jīng)知道不能下的多少低我是很清楚的。

記者：你的底線是多少要下降？

機(jī)長(zhǎng)：我的底線，當(dāng)時(shí)我的心目中想的，當(dāng)時(shí)我們第二機(jī)長(zhǎng)沒(méi)進(jìn)來(lái)的時(shí)候，我的心想是23000。

記者：如果再下的話可能會(huì)和山體有一些。

機(jī)長(zhǎng)：對(duì)啊，接近安全高度以下了就可能有撞山的危險(xiǎn)。 

旁白：但在當(dāng)時(shí)飛機(jī)已經(jīng)飛到了青藏高原的東南邊緣，由于這一帶山地密布，山高大多在5000到6000米，飛機(jī)不能貼著山頭飛行，至少要有600米的安全預(yù)高度，客艙一旦失壓最低安全高度必須保持在7300米左右，也就是23000英尺高度。

記者：要從3萬(wàn)多下降到兩萬(wàn)三。

機(jī)長(zhǎng)：對(duì)。沒(méi)有出山的話就23000，我就不能再下了，一定要出山以后才能繼續(xù)往下。

記者：但是如果說(shuō)持續(xù)在那個(gè)高度上的話這么操作，可能嗎？

機(jī)長(zhǎng)：也不可能，對(duì)，也不可能持續(xù)23000，那也不可能。 時(shí)間太久了，旅客氧氣是有限的，溫度很低，你人體是很難受的。

旁白：特殊的航線意味著駕駛艙失壓的飛機(jī)不能一次性下降到有氧氣，而且溫度適宜的高度，飛行員必須要咬牙堅(jiān)持在7000多米即23000英尺的高度上繼續(xù)飛行，直到飛出群山到達(dá)盆地上空后才能再次下降。

記者：這個(gè)時(shí)候就是你需要做的是穩(wěn)定飛機(jī)的姿態(tài)往下降，那當(dāng)時(shí)的氣壓其實(shí)應(yīng)該產(chǎn)生了非常大的這樣的失壓之后，那氣壓對(duì)里面的壓迫是什么樣的？

機(jī)長(zhǎng)：就是很強(qiáng)的一個(gè)沖擊力，就是往往里灌知道吧，就壓迫感，就是說(shuō)為什么我們減速呢？就是為了這種壓迫感。小一點(diǎn)，對(duì)我們整個(gè)機(jī)體的傷害會(huì)小一點(diǎn)，對(duì)我們?nèi)说膫?huì)小一點(diǎn)，為什么？我們這速度太大了。我們吹出來(lái)會(huì)不會(huì)把后面從這邊吹過(guò)去。

記者：你說(shuō)風(fēng)從那個(gè)風(fēng)擋那直接吹到后艙去。

機(jī)長(zhǎng)：如果吹的太大了，他是不是會(huì)后面還會(huì)不會(huì)壞？

記者：你當(dāng)時(shí)還要想到這些問(wèn)題。

機(jī)長(zhǎng)：對(duì)，當(dāng)時(shí)我就我想我當(dāng)時(shí)想的就是主要就是這個(gè)傷害就是這個(gè)風(fēng)的傷害，不要對(duì)我們機(jī)組造成傷害，所以我就想要減速。所以剛才我在前面也說(shuō)了，我說(shuō)我在大速度還是小速度大，大下降率還是小下降率這一塊，我是非常糾結(jié)的，是我心里非常糾結(jié)的一個(gè)問(wèn)題。

記者：為什么會(huì)糾結(jié)？

機(jī)長(zhǎng)：因?yàn)槲宜俣忍罅?，我下高度的話就?huì)快一些。

記者：但快帶來(lái)的問(wèn)題是副作用是什么？

機(jī)長(zhǎng)：副作用就是整個(gè)從我們機(jī)組的安全和機(jī)體的安全可能無(wú)法保障。

記者：怎么平衡這個(gè)矛盾做出最后的抉擇呢？

機(jī)長(zhǎng)：所以說(shuō)我就是把這個(gè)速度選擇我認(rèn)為還比較合適，讓人相對(duì)還能接受的一個(gè)狀態(tài)，然后這時(shí)候相對(duì)的下降率就小一點(diǎn)。

記者：這是靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)做的一個(gè)估值嗎？

機(jī)長(zhǎng)：不是靠經(jīng)驗(yàn)，那是靠這個(gè)是當(dāng)時(shí)的一種狀況，就是我人感覺(jué)稍好一點(diǎn)。這種感覺(jué)就當(dāng)時(shí)那種狀況來(lái)感覺(jué)來(lái)做的。 

旁白：而在飛機(jī)客艙是另外一番場(chǎng)景，飛機(jī)突然的劇烈抖動(dòng)和急速墜落，讓乘客極為慌亂，哭泣和尖叫聲不絕。乘務(wù)長(zhǎng)和另外四名空乘盡最大努力安撫乘客，一輛餐車(chē)失去控制，將一名空姐的腰部撞傷。

記者：那在這個(gè)時(shí)候怎么安撫乘客的狀態(tài)？

女：乘務(wù)員，因?yàn)楫?dāng)時(shí)在每個(gè)區(qū)域就是分布在客艙的就是不同的一些牌數(shù)，他們告訴旅客相信我們，因?yàn)槲覀兪鞘苓^(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)訓(xùn)練的，相信我們,我們有能力把你安全的送達(dá)目的地.

記者：但是你們并不知道駕駛艙發(fā)生了什么。

女：不知道。

記者：你有沒(méi)去那個(gè)駕駛艙去和機(jī)長(zhǎng)看一看？

女：有聯(lián)系過(guò)，但是沒(méi)有聯(lián)系上。

記者：怎么聯(lián)系？

女：打電話。